小鹏可在广州开展L3路测|l3路测|人工智能|人驾驶出租车|何小鹏|小鹏汽车|无人驾驶|机器人|特斯拉|自动驾驶

12月16日消息，小鹏汽车已在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，允许小鹏汽车在广州市指定高快速路段开展L3级有条件自动驾驶测试。

据了解，小鹏汽车在2025年年内为车辆预埋了支持L3级自动驾驶的硬件。软件层面，在2025小鹏科技日上，小鹏汽车发布了第二代VLA大模型，将于2026年第一季度发布。第二代VLA去除了“语言转译”环节，可实现从视觉信号到动作指令的端到端直接生成，能有效提升车辆自动驾驶水平。

小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示，小鹏新一代VLA大模型是实现无人驾驶的关键，未来汽车需在高速、大路、小路、户外等场景下都能安全行驶，才可真正实现无人驾驶。

值得一提的是，日前，何小鹏公开表示，自己和自动驾驶团队打赌：如果在2026年8月30日，小鹏汽车的VLA在国内达到特斯拉FSD V14.2在硅谷的整体效果，他将会在硅谷筹建一个中国特色风味食堂；若无法实现，自动驾驶负责人则需在金门大桥裸跑。

何小鹏提到，特斯拉FSD已经从一年多以前处于流畅体验的L2级高阶辅助驾驶，进入了软件层面令人安心的准L4阶段。他试驾发现，在硅谷和三藩市约5个小时试驾中，采用同一模型的标准车辆和RoboTaxi表现如一，安心平稳，虽然有瑕疵，但是大幅度超过去年的水准。他也坦言，因为时间问题，小鹏第一个版本的VLA还无法实现当前FSD V14.2的全部能力。

近日，国内车企在L3级自动驾驶商业化准入与落地领域动作频频。12月15日，工信部发布公告表示，长安深蓝与北汽新能源极狐两款搭载L3级有条件自动驾驶功能的纯电动轿车，正式获得产品准入许可，在北京市部分路段开展上路通行试点；12月16日，鸿蒙智行亦传出已联合深圳市交通运输局等相关部门，在深圳开启L3级有条件自动驾驶内测。相关获批进展密集涌现，高阶自动驾驶的规模化应用进程正持续提速。

车企思考

何小鹏谈AI：物理AI将在未来三年迎来关键突破

12月17日，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在朋友圈发文，分享了他赴美与近30位AI领域专家交流后的观察与思考。何小鹏认为，人形机器人未来将是巨头的竞争舞台，而专用机器人领域则会涌现大量成功机会。他特别，物理AI将在未来三年迎来关键突破，自动驾驶有望直接进入准L4或完整L4阶段。物理AI浪潮已至，何小鹏的判断与布局将为行业提供重要参考。随着2026年小鹏机器人量产目标的临近，这些技术愿景将迎来实践检验。

人形机器人将成为巨头竞争的战场

在何小鹏看来，中美两国在AI机器人领域呈现出明显的路径差异。经过与近30位AI领域的内部和外部朋友交流，他发现美国在AI、生物和金融领域的创业较为集中。

硅谷特别聚焦于SaaS与物理AI机器人赛道，这些领域的创业项目不仅数量多，估值也普遍偏高。从技术路线来看，中国机器人公司倾向于从硬件角度切入，更多关注关节与控制技术；而美国公司则更倾向于从模型层面入手，注重软件和算法的突破。

对于未来竞争格局，何小鹏判断人形机器人将成为巨头竞争的战场，门槛较高；而在各类专用机器人领域，将会有大量不同领域的选手参与，并存在众多成功机会。

未来三年物理AI或取得重大突破

何小鹏观察到，当前行业正期望从语言大模型走向多模态甚至世界模型。何小鹏认为，未来三年最有可能取得重大突破的领域可能不是数字世界，而是物理AI领域。

他预测自动驾驶将直接逼近L4级别，人形机器人也可能实现从L1到L4初阶的快速跨越。这些突破将深刻改变人类生活。

尽管物理AI的发展速度可能慢于数字AI，但何小鹏强调其改变现实生活的力度将更大。这一判断与他所在的小鹏汽车近期战略方向紧密相连。

理性看待泡沫，AI市场有着巨大机遇

针对市场热议的AI泡沫问题，何小鹏持理性态度。他认为任何科技时代都存在阶段性或局部性泡沫，无论是互联网时代还是新能源汽车时代，这都是市场从混沌走向有序的必然竞争过程。

“整体来说，我认为当前没有AI泡沫，未来AI的市场有着巨大机遇。”何小鹏总结道。这一观点与部分市场分析不谋而合。

关于通用人工智能（AGI）的发展现状，何小鹏认为当前AI主要基于模仿学习与强化学习。