在遥远的1950年代,刚刚崛起的苏联开始考虑积极开发极北地区。极北地区位于副北极和北极气候带。
正如你所理解的,这些地区的气候条件极为严酷,有时气温会降至零下70摄氏度,这使得在该地区的任何生活活动都非常困难。
正是因此,出现了建造可移动核电站的设想,这种核电站能够为世界上任何角落提供热量和电力,即便是在像极北这样严酷的环境中。
TЭС-3 模块在试验中
20 世纪 50 年代中期。苏联开始开发西伯利亚和远北地区,而传统能源根本“够不到”这些地方。在原子能工业部长叶菲姆·斯拉夫斯基的办公室里,一个大胆的想法诞生了:制造一座能够依靠自身动力抵达国家最偏远角落的发电站。于是,1957 年,TЭС-3 项目启动——一种可运输的核电站,直到今天在世界上仍无真正的同类。
需要立即说明的是,这一构想不仅源于经济需求。TЭС-3 从一开始就被设想为一种双用途装置——为北极地区的战略航空机场、防空系统节点以及可能处于放射性污染区域内的设施提供能源。
重型坦克 T-10
ТЭС-3:世界上第一座移动式核电站
在20世纪50-60年代,苏联积极发展核技术,不仅用于固定式核电站,还用于移动式装置,这些装置旨在为极北地区、西伯利亚偏远区域和军事设施提供电力。其中最具雄心勃勃的项目之一便是ТЭС-3(可运输电站-3)——世界上第一座履带式移动核电站。该项目由“В实验室”(现为奥布宁斯克物理能源研究所)开发,在奥布宁斯克原子能研究所专家的指导下进行。底盘(代号27)由列宁格勒基洛夫工厂设计局基于T-10重型坦克创建。
为了承受巨大负载,T-10的基本底盘被加长,每侧支重轮数量增加至10个,并加宽履带以降低地面单位压力。曾考虑使用重型火炮牵引车АТ-Т的底盘方案,但由于其在原始雪地和沼泽地带的通过性较差而被放弃。整个系统置于四辆自行履带式平台上,总重量约310吨:
- 第一和第二辆车:双回路水-水反应堆(第一辆为反应堆本身,第二辆为蒸汽发生器)。
- 第三辆车:涡轮机和发电机。
- 第四辆车:控制台、辅助设备和系统。
奥布宁斯克的 TЭС-3
反应堆热功率为8.8兆瓦,电功率为1.5兆瓦(足以供应一个小城镇)。反应堆为压水式(VVER类型),一回路压力高达130个大气压,这使得水在约300°C的高温下仍保持液态。相当大一部分重量用于生物防护:多层结构包括钢、铅(厚度达190毫米)、硼化水、橡胶和其他材料。这种方法后来应用于舰用和大型商用VVER反应堆。对于那个时代来说,ТЭС-3的技术方案极具大胆性:
- 在行军模式下,乏燃料组件通过空气散热器冷却。
- 在野外条件下可使用25吨起重机更换燃料。
- 部分操作可远程进行——这是反应堆远程控制的早期原型。
- 配备去污区,并有“营地”模式,以300–400千瓦的降低功率运行以节省燃料。
除了履带运输方式外,该电站还可通过铁路平台运输。ТЭС-3于1961年投入试验运行。该装置在能源模式下运行约1300小时,没有发生辐射事故,证实了其可靠性和安全性。反应堆的许多解决方案成为未来大型VVER的原型。
奥布宁斯克的 TЭС-3
1961 年至 1965 年间,该电站在奥布宁斯克进行了试运行,表现出令人印象深刻的性能。它能够稳定输出设计功率 1500 千瓦,在一次燃料装载下可连续运行 250 天。在某一时期,TЭС-3 接入了奥布宁斯克市的电网,实际上为市区居民供电——这是世界历史上唯一一次由移动反应堆为城市供电的案例。
报告显示,该电站能够承受低至 –40℃ 的严寒而性能不受影响。同时,还进行了独特的热沟实验:利用雪和冰作为应急散热的储热介质。1964 年,《原子能》行业期刊总结道:“建造具有水-水反应堆的大型可移动电站的试验取得了相当成功。”
然而,到 1967 年,该项目被终止。原因之一是浮动核电站“北方号”的出现,军方更倾向于在水上使用固定设施,而非陆地移动电站。但项目关闭的原因不仅如此。四个总重超过 300 吨的模块在陆地移动数十公里会严重磨损底盘,后勤支撑极其复杂(从特种燃料到化学防护),而行进中发生事故的风险被认为不可接受,其后果在空旷地区无法局限。尽管 TЭС-3 已被证明可行,但最终未能被实际应用。
奥布宁斯克的 TЭС-3
尽管如此,TЭС-3 项目证明了核反应堆可以实现移动化,但同时也展示了这种移动性的极限。它的技术遗产直接延续到了 TЭС-7 和“帕米尔-630D”项目——两者在切尔诺贝利事故后均被终止,但均遵循了相同的理念。同时,许多 TЭС-3 的技术积累也被应用到北极舰载反应堆中。进入 21 世纪,这一理念以浮动核电站“阿卡德米克·洛蒙诺索夫号”的形式重现——它可以被视为苏联电站的概念继承者。
但更重要的是:TЭС-3 的历史首先体现了一种工程思维方式,这种思维在核工业中幸运地并未消失。苏联的“移动核电”展示了反应堆物理可运输性的极限,但同时奠定了在极端复杂、高风险、高技术系统中工作的文化。这种文化——在可能性的边界上工作,将基础科学与应用工程结合——成为该项目的主要遗产。
例如,一条由 35 个超冷镱离子组成的链,每个离子编码两个量子比特,形成 70 量子比特的量子寄存器。
正是这种思维逻辑催生了现代“罗斯原子能”的技术体系,在该体系中,核能早已不再是唯一方向。量子技术成为新的“远北”,是经典计算无法覆盖的领域。2025 年,俄罗斯科学家基于镱离子在国家量子计算路线图框架下(由“罗斯原子能”协调)成功研制出 70 量子比特原型量子计算机,这正是 TЭС-3 思路的直接延续。
这一性能强大且操作精度高的俄罗斯量子计算机,是该行业长期系统性工作成果的体现——几十年来,它将基础理念不断发展成可运行的工程装置。
“移动式核电站 ТЭС-3”模型,比例 1:10。
可移动核电站的最初项目:TЭС-1 和 TЭС-2
最初开发了 TЭС-1 和 TЭС-2 项目。这两个项目存在一些小的差异:TЭС-1 计划采用单回路反应堆,配备独立的燃气轮机装置;而 TЭС-2 则打算利用机车自身的蒸汽轮机装置。它们都是基于铁路机车开发的,但很快被否决,因为在极北地区铺设铁路需要大量资金和资源,这使得项目极不经济。
平台更换与 ТЭС-3 项目的实现
当时决定将移动核电站转移到另一种更合适的平台——履带式平台上。为什么选择履带式?因为与轮式平台相比,履带具有更高的通过性和牵引力。作为 ТЭС-3 的初步基础,选择了重型坦克 T-10 的底盘,但进行了部分改进。
T-10 履带
为了实现 ТЭС-3,原本就不小的 T-10 底盘被大幅加长。支撑轮的数量增加到 10 个,同时履带的宽度也加大,以保持对地面的单位压力。
底盘面临的任务非常艰巨——要承受超过 200 吨的总重量,这也说明了这些改进的必要性。
1957 年,在 ТЭС-3 项目模型成功实现后,开始建设试验样机。最终在 1961 年,所有必要的 ТЭС-3 设备安装在四个改进过的 T-10 坦克底盘上。
在第一辆底盘上安装了双回路水—水核反应堆;第二辆底盘安装了泵、蒸汽发生器及其他初级放射性回路设备;第三辆底盘为涡轮和发电机;第四辆底盘为控制与监测台。
双回路水—水核反应堆工作原理示意图
反应堆的工作原理与当代核电站类似,只是反应堆本身尺寸更小,产能较低。预计 ТЭС-3 可自主运行约 250 天,每日发电 1.5 兆瓦,这对于小型定居点或科考队来说已经足够。
ТЭС-3 的运输平台之一
ТЭС-3 的辐射防护实现方式
ТЭС-3 实际上采用了三级防护。第一级是放置反应堆的铅罐;第二级是填充有硼酸的容器;第三级则是普通土壤。
在反应堆启动前,ТЭС-3 的前两辆底盘会被埋入土中,并尽可能用钢筋混凝土板包裹。这一切都能可靠地保护环境免受辐射影响。
是否存在发展前景?
遗憾的是,直到今天,世界上仍有许多未通电地区。ТЭС-3 或其后续型号本可以在提高当地生活水平方面发挥重要作用,尤其对于那些无法建造完整核电站的国家政府而言更是如此。或许,该项目的成本效益太低,因此放弃了批量生产,最终被送入了苏联未实现项目的“废弃库”,就像 Ан-218 一样。
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