当L3级自动驾驶正式破冰、智能网联汽车渗透率持续攀升，车载光技术正从汽车的“辅助配置”跃升为智能化革命的核心引擎，成为产业竞争的新焦点。
12月16日，第三届智能车载光峰会上，靳玉志的观点精准点明了产业核心趋势：“2025年汽车智能化已迎来规模化爆发临界点——L2级组合辅助驾驶在20万元以上新能源车型中基本成为标配，正快速向20万元以下市场渗透；L3有条件自动驾驶也已开启试点，据预测2030年智能汽车市场规模有望突破5万亿。”
这一判断与产业链上下游的共识形成呼应：随着智能网联与自动驾驶技术的深度演进，AR-HUD（增强现实抬头显示）与智能车灯的角色定位已彻底超越传统信息展示与照明功能，还将承载娱乐体验升级、人机交互革新等多重使命，成为车企差异化竞争的关键战场。
中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长公维洁更从行业发展底层逻辑指出，“融合化是智能网联汽车发展的重要原动力与方向，而车载光正是这种融合的关键接口。”在此背景下，华为乾崑车载光凭借技术积淀与生态整合能力，正在重新定义产业的发展规则与竞争格局。
AR-HUD：从“信息窗口”到“交互核心”
AR-HUD的市场扩张速度远超行业预期，其增长动力核心源于智能驾驶发展对交互体验的刚性需求。数据显示，2025年1-9月新车搭载量已达101.9万台，同比增长接近70%，在热门智能电动汽车中的渗透率更是超过80%。
国汽（北京）智能网联汽车研究院的预测更揭示了未来潜力：2025年新车AR-HUD装配量增幅将超50%，2026年将加速向25万以下车型渗透，逐步完成从高端车型专属配置到主流车型标准配置的跨越。
随着L2级辅助驾驶的普及以及L3级自动驾驶试点落地，驾驶员与车辆的交互逻辑发生根本性转变。赛力斯智能生态平台总经理段文平指出，人机共驾时代面临的信任缺失、信息可视化不足等痛点，恰恰需要AR-HUD通过“抬头即可见、虚实相融合”的特性来解决。
这一技术的核心价值在于减少驾驶员视线偏离路面的时间，通过将导航指引、车道偏离预警、碰撞风险提示等关键安全信息直接投射于视野前方，实现“眼不离路”的安全交互模式。而当自动驾驶从L3向L4演进，AR-HUD还将在安全的基础上逐步升级为主驾娱乐屏，成为车内沉浸式体验的核心载体。
当前，AR-HUD的技术演进呈现四大明确方向：更大画幅、更小体积、更高像质、更多场景。华为乾崑则依托其30余年ICT领域的积累，在核心技术上实现了关键突破。其采用LCoS技术的HUAWEI XHUD凭借高分辨率、低功耗优势打破国外技术垄断，成为车载光应用的主流方案，带动AR-HUD以每年30%的复合增长率快速普及。
在应用场景创新上，华为乾崑车载光与小鹏、赛力斯等车企的合作案例颇具代表性。小鹏汽车将AR-HUD打造为“智能驾驶第一屏”，不仅实现车道级导航、AR辅助驾驶融合、AR安全辅助三大核心安全场景，更在娱乐体验上预留了拓展空间。即便是瓢泼大雨等恶劣天气，也能通过技术融合清晰呈现路面车道线，而在自动驾驶模式下，用户可通过该终端获取娱乐内容，实现安全与体验的双重满足。 问界M9 （ 参数 丨 图片 ）的AR-HUD则融合了辅助驾驶系统，将感知、决策、执行全流程直观呈现，同时还支持导航光毯等个性化功能，能够通过OTA持续升级带来新体验。
这种融合思维在华为乾崑的技术规划中尤为明显，其即将于2026年第二季度推出的二合一智能HUD，将进一步提升集成度与场景适配能力，为娱乐功能落地提供更强大的硬件支撑。靳玉志还强调，华为乾崑致力于成为“做大产业的贡献者、推动行业进步的赋能者、夯实行业标准的建设者”，这一定位贯穿于其技术布局全程。
智能车灯：从“照明工具”到“体验载体”
智能车灯的市场增长同样迅猛，搭载智能车灯的车型同比增长达127%，实现翻倍增长。这一趋势背后，除了用户对情绪价值与交互体验的需求升级，更核心的是自动驾驶时代对车灯安全性能的极致追求——智能车灯已从单纯的“照亮路面”升级为“感知环境、传递信号、规避风险”的安全核心部件。
《2025智能车灯产业白皮书》中指出，智能车灯已从基础照明工具演进为动态交互媒介，预计2025-2030年将迎来爆发期，渗透率从1%提升至15%-20%，百万像素车灯将加速向中高端车型下沉。
三大驱动力共同推动这一变革：市场消费端，新能源汽车渗透率已超57%，消费者不再满足于基础照明，而是期待车灯具备个性化、娱乐化属性；技术产业端，万级及百万级Micro-LED和DLP技术日趋成熟，为复杂场景应用提供可能；政策标准端，国内强标已开放辅助投射、信号灯投影功能，C-NCAP2024版加入ADB测试，为产业创新提供规范指引。在此背景下，智能车灯已成为车企展现技术实力、提升产品溢价的核心竞争点。
HUAWEI XPIXEL智能车灯模组的突破，核心在于“硬件+软件+生态”的三位一体模式。其与星宇车灯的合作，不仅将智能车灯产品推向市场，更助力星宇车灯从整灯品牌第一梯队跃升为行业领导者。
这种协同创新体现在技术的全链条突破：硬件层面，问界M9搭载的双灯模组单灯像素超130万，双灯合计260万，可实现超高分辨率动态投影，近距离投影距离仅3米，解决了车库投影易干扰对向车辆的行业痛点；软件算法层面，通过自适应算法与环境感知传感器的结合，实现高精度ADB的精准遮蔽、光毯的道路增强与轨迹预测等功能，达成“人-车-环境”协同感知。
深圳引望智能技术有限公司智能车载光领域总经理陈双宝在峰会上透露，华为乾崑车载光将于2026年第二季度推出三合一智能车灯模组，通过硬件集成与软件升级，进一步丰富交互场景与娱乐功能，降低车企应用门槛。
他同时强调，华为乾崑将协同产学研机构与测评机构，建立新产品测评规范，引导行业有序发展，让AR-HUD与智能车灯的竞争聚焦于体验升级与价值创新。未来，智能车灯将不仅是安全照明的工具，更会成为移动场景中的“行走投影仪”，支持户外KTV、亲子互动游戏等多元化娱乐需求，成为用户购车决策的关键影响因素。
华为乾崑：从“技术突围”到“生态赋能”
无论是HUAWEI XHUD还是HUAWEI XPIXEL智能车灯模组，都在通过技术创新不断刷新用户体验的上限。华为乾崑对车载光产业的重塑力，源于其跳出传统赛道的技术革新。传统车载光企业多聚焦于硬件制造与参数堆砌，而凭借华为乾崑将“软件+算法”打造成核心壁垒，把用户的体验深度嵌入技术底层。通过持续的算法迭代与OTA升级，不仅新车能搭载最新功能，老用户也能不断获得体验优化。
值得明确的是，车载光技术的迭代升级与华为乾崑的持续投入，核心出发点并非单纯追求娱乐功能创新或各类花活儿噱头，安全始终是首要目标——通过光影技术的突破与应用，解决驾驶过程中的感知盲区、交互断层、环境适配等安全痛点，为智能驾驶筑牢底层防护，在此基础上延伸出娱乐体验与个性化交互的多元价值。
在核心器件领域，华为乾崑持续投入光学系统、LCoS像源与激光光源三大方向，推动几何光学向衍射光学演进，丰富高中低档芯片组合，提升光源亮度与对比度。这种底层技术的深耕，不仅解决了AR-HUD成本高、体积大的行业痛点，更让智能车灯的多场景娱乐应用成为可能。
华为乾崑的生态整合能力，成为推动产业加速的关键力量。通过开放硬件平台与南北向接口，华为乾崑已与星宇车灯等产业链关键玩家建立深度合作，形成“核心技术+整车应用+场景创新”的生态闭环。这种合作并非简单的技术输出，而是基于场景需求的联合创新，例如与岚图汽车合作打造的“第三生活空间”，通过声光电技术组合，让汽车座舱成为用户放松身心、享受娱乐的专属场景。
从市场数据来看，华为乾崑的生态效应已初步显现。问界品牌凭借搭载华为乾崑AR-HUD与智能车灯技术，成为2025年1-10月中国市场乘用车AR-HUD搭载量冠军，单一品牌搭载量超20万台；小鹏汽车通过与华为乾崑的合作，其AR-HUD产品在静态显示质量与动态AR贴合度测试中表现优异，获得行业权威认证。这些案例充分证明，华为乾崑推动的技术创新与体验升级，已成为车企提升产品竞争力的核心抓手。
车载光产业的爆发，本质上是智能汽车产业“融合化”发展的必然结果。随着智能网联与自动驾驶技术的持续进步，AR-HUD与智能车灯的竞争将彻底告别硬件参数的比拼，转向以用户体验为核心的生态竞争。
对于华为乾崑车载光而言，未来的核心竞争力将体现在三个方面：一是跨域融合能力，即进一步深化与智能驾驶、鸿蒙座舱、车控系统的融合，推出更高度集成的解决方案，实现安全、娱乐、交互的无缝衔接；二是成本控制能力，通过技术迭代与规模效应，推动AR-HUD与智能车灯向更低价位车型下沉，让更多用户享受到技术进步带来的体验升级；三是生态开放能力，通过开放更多应用接口，吸引开发者参与场景创新，构建可持续的内容与服务生态，让车内体验持续丰富。
随着2026年华为乾崑新一代车载光解决方案的推出，以及更多车企的加入，车载光产业将进入真正的规模化爆发期。这场由华为乾崑引领的“光革命”，早已超越单一技术赛道的竞争，而是重构智能汽车的体验逻辑与价值边界。
当光成为智能汽车的“视觉神经”与“交互语言”，汽车将进化为与人、环境深度共生的智能移动生态单元。而华为乾崑所践行的“技术赋能+生态共建”路径，不仅将定义车载光产业的竞争规则，更将助力中国智能汽车在全球市场的差异化竞争中迎来高“光”时刻。
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