美国方面最近给出了一个数据，说是中国歼-20的规模已经达到了300架，这个数字其实去年底就传出来了。到现在他们还没整明白，为什么我们的产量不仅没掉，甚至总数已经远远甩开了美国的F-22。毕竟美军那边的重型隐身机F-22只有186架。更让美军那边感到压力的是，歼-20S双座版早就不是什么实验室里的半成品，现在的表现说明它已经是在部队里挑大梁的成熟型号。
以前大家伙儿聊战斗机，眼睛都盯着隐身性能好不好、飞得快不快、雷达能不能看得远，这种硬指标确实重要。
在很多人的传统印象里，双座战机基本上就是为了带新手飞行员，或者是干点儿投弹的累活。可是咱们的思路完全转了个弯，歼-20S后面的位置坐的可不是陪练，而是一个专门管电子对抗、管数据链协调、还负责指挥无人机的“中枢大脑”。
这波操作其实解决了一个实战中的大难题。说实话，一个高空的飞行员就已经忙得不可开交了，非但要全神贯注地驾驭起自己的飞机外，还要不停地通过机载的各种系统对地面的战场情况进行实时的分析、掌握，若再将他还要扮演起无人机的指挥官，那脑子可就彻底的“飞”了。
其以“前方打仗后方打工”的典型的分工体现了歼-20S的高超的“分工”之智慧，前方的人“只管飞行”，后方的人“只管打仗”，这无疑大大提高了歼-20S的作战效能，真正的“一人一兵一机一弹”无所不能的高超的“人机一体”作战体系的体现。
与之相比美国的F-35都是一架单座的飞机，想要真正的实现协同作战也只能是将那帮即将退役的F-15EX都给拉上阵来一起飞了。
这种新老搭配看着挺热闹，实际上老飞机的生存能力和数据处理速度，根本跟不上这种高节奏的对抗。
现在咱们的生产效率也是个值得关注的点。一年就能出产上百架歼-20，一边补充重型机，另一边歼-35这种中型隐身战机也在紧锣密鼓地往前推进。
这就形成了一个高低搭配的阵仗。在西太平洋这一带，隐身战机的总数基本上已经超过了美军和他们盟友的总和。再加上歼-16D这种专门负责干扰的“带电”飞机，和攻击-11这种无人机打配合，这一套组合拳下来，战术思路非常清晰。
这套打法到底怎么玩？其实就是先让隐身战机悄悄摸过去，电子战飞机在后方开着干扰屏障，把对方的雷达搅得天翻地乱，最后让无人机群冲在最前面去趟地雷、干苦活。如空军之前就公开的那样，不夸张的说，这一“新”型号的“新”能力也都在“老”型号的画面里都已经有体现了。
美军现在的尴尬在于，他们手里没有专门带无人机的双座五代机，六代机又还在纸面上没落地，随着中国的有人机和无人机的兼容性越来越大，如歼-20S就可以直接当“蜂群”的领头羊，带领一群无人机高效的完成了各种作战任务。
在西太平洋这片海域，以前那种“隐身就是无敌”的老剧本已经演不下去了，我们现在拼的是数量，也是质量，更是背后的网络化体系，这其实反映了战术思想上的巨大转变，以前空战讲究的是顶级飞行员的“个人英雄主义”，一个人包办所有事。
现在咱们是把飞行员当成了一个系统的指挥官，这种转变的背后，是咱们国内像航天彩虹、中航西飞这些厂子能大批量造出便宜又好用的无人机，整个产业链支撑起了这套打法。
说到底，现在决定胜负的关键已经不再是某一架飞机的单项数据，而是谁能把这堆冷冰冰的机器拧成一股绳。美国过去习惯了靠技术单点压制，现在发现光有几架好飞机根本解决不了问题，还得有一整套能运转起来的架构。咱们这边没有在某一个指标上死磕，而是先把整个体系的框架搭稳了。
即便美军现在想回头给F-35加个副驾驶位，或者拿老飞机凑合，那也得花不少时间。咱们的双座歼-20S带着无人机编队已经实实在在地飞起来了。这不单单是飞机多几架、少几架的事情，而是整个打仗的逻辑变了。以前靠的是个人技术，现在靠的是系统调度。这种系统性的冲击，才是最让美军感到头疼的地方。归根结底，咱们是用无人机、电子战和高速数据链，重新摆了一个完全不一样的棋盘。
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