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在比亚迪庞大的产业版图里，一家子公司的更名，往往暗示着集团在特定区域战略方向的重大修正。

近日，包头市比亚迪矿用车有限公司悄然完成了一次“变身”。这家已经在内蒙古扎根了十年的企业，将名字中的“矿用车”三个字抹去，正式更名为“包头比亚迪电池有限公司”。伴随着名称的变更，其经营范围也顺势新增了“电动汽车充电基础设施运营”。这一变动经由天眼查App披露后，引发了行业对于比亚迪在商用车领域布局调整的猜测。

成立于2014年的这家包头子公司，原本肩负着比亚迪在矿山特种车辆领域攻城略地的重任。彼时，新能源矿卡被视为一片蓝海，拥有巨大的油改电潜力和环保替代需求。然而，经过十年的市场洗礼，相比于乘用车的爆发式增长，矿用车的市场规模与交付周期显然存在着更为复杂的天花板。

此次更名，与其说是“改行”，不如说是“回归”。

将业务重心从“造车”转向“电池”与“充电”，这完全符合比亚迪当前的战术逻辑。在动力电池产能疯狂扩张的当下，任何闲置或低效的产能资源都需要被迅速盘活。包头作为西北工业重镇，拥有较低的能源成本，显然更适合作为电池资产的运营节点，而非受限于物流半径的整车制造基地。

更值得注意的是新增的“充电基础设施运营”业务。随着新能源汽车保有量的激增，充电桩已成为新的基建风口。与其在一个极其垂直且非标准化的矿用车细分赛道里死磕，不如利用现有的土地与电力资源，转型为能源服务商。这不仅能产生更稳定的现金流，还能为比亚迪在北方的能源网络补上一块拼图。

对于王传福而言，这种“腾笼换鸟”的操作早已驾轻就熟。当一个业务单元无法带来预期的指数级增长时，果断切断沉没成本，将其资源导入到当前最赚钱的“电池+服务”主航道，这正是比亚迪能够保持极高运营效率的秘诀。对于包头子公司来说，虽然名字里少了一辆“车”，但在集团内部的战略权重，或许反而变重了。