越南政府大概也没有想到，引进德国西门子公司合作修建高铁，没有引发中国“眼红”，反而让自己国内最大的承包商慌了，直接宣布撤资。
据多家外媒报道，在越南政府宣布要跟德国西门子公司合作修建一小段高铁之后，越南首富范日旺所在的集团，也是越南高铁项目最大承包商之一，突然宣布撤资了。
越南高铁项目本身就一堆问题，但以前越南寻求跟中国合作的时候，越南首富没说撤资，现在越南政府宣布跟德国企业合作了，他宣布撤资，这背后有何玄机呢？
空手套白狼
事情首先得从越南政府得高铁建设思路开始说起，如果用一句话来评价，那就是空手套白狼。
高铁项目，由于投资巨大，通常都是划入国家基础建设的范畴。说白了，就是任何一个国家筹建高铁，更重要的是看重其带动经济发展的作用，而不是单纯的想靠高铁赚钱。
既然是基础建设，那就应该是国家来投资，就算国家暂时没钱，那贷款也得是政府来贷，用国家信用来背书。
越南南北高铁，计划总投资670亿美元，折合人民币近5000亿，计划总长度1500公里，放在任何一个国家，都堪称是百年大计，需要政府用多年的财政担保来投资的。
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但越南政府却只眼馋高铁带来的长远利益，不愿意自己出钱，想要以私人企业自负盈亏的方式，引进民间资本投资。
本来这也就罢了，政府以各种税收优惠，市场技术等为资本，吸引民间投资的项目，并不罕见。
问题是在高铁建设方面，越南政府是既没有技术，也很难提供强有力的政策支持。最简单的，就征地问题，都很难解决。
要啥没啥，却希望德国企业出技术，民间资本出投资，建设高铁项目，这不纯纯空手套白狼吗？
越南首富所在的公司，意识到这一点之后选择撤资，自然也就不令人感到意外了。
但这就又带来另外一个问题，那就是越南政府这个想法，早已有之，为何此前越南跟中国洽谈高铁项目合作的时候，范日旺这个越南首富不撤资呢？
大和小的区别
越南首富到底咋想的，我们不得而知，但从常理推断，影响他抉择的，很可能就是越南政府和德国西门子公司的高铁项目合作。
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为什么这么说呢？这得从中越洽谈高铁项目合作，以及现在越南政府宣布跟德国西门子公司合作高铁项目的区别开始说起。
一言以蔽之，越南此前找中国合作的，是贯彻南北的整体高铁项目，而现在跟德国企业合作的，这是这个宏伟高铁项目中，非常小的一部分，按照双方公布的消息，大概只有50多公里的距离。
修建高铁的长和短，对于有意向加入该项目的越南私企来说，意义是完全不同的。
通俗一点说，如果越南引入民间资本，希望建造的是长达1500公里，投资总额近5000亿人民币的整体高铁项目，那么对于这些民间资本来说，光是越南政府提供的免息贷款，就是很大一个吸引力。
高铁不是一天建成的，在建设之前，如果私人企业可以从越南国家银行贷款几百亿甚至上千亿，那这些钱可以生钱，而生出来的利，就能够一定程度上覆盖投资高铁的风险。
但现在越南政府跟德国西门子公司宣布合作的高铁项目，只有区区50多公里，这么短的距离，越南政府不可能提供太多免息贷款，那就要参与投资的私人企业自己出钱。
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从越南国家银行免息贷款投资高铁，和让私人企业拿出自己的现金流投资高铁，对私人企业来说，意义是完全不同的。前者是“皇商”的意思，后者就是单纯的在商言商了。
而如果在商言商的话，对于任何一家高企，投资高铁这种成本大，收益慢的项目，显然不是好的选择。
从这个意义上，其实不是越南首富不看好德国企业，非要中国参与合作才愿意投资越南高铁，而是只有越南和中国签署大手笔的战略投资协议，私人企业才有利可图。
像现在越南政府和西门子公司这样“小打小闹”，私人企业就根本赚不到钱，自然要撤资。
失败的鲶鱼效应
最后，从越南政府的角度，此前他们跟中国，跟日本洽谈高铁项目合作，但因为总想空手套白狼而迟迟得不到进展。
最近引入德国西门子公司，一方面是想建个“小样”看看效果，另一方面也是想形成鲇鱼效应。
说的直白一点，越南就是想要通过此举给中国，日本等潜在投资者制造紧张感，传递如果你们不接，我们就找别人来投资的信号。
但很显然，他们想错了一点，那就是“鲇鱼效应”生效前提，是真的有利可图。而按照越南政府的想法，自己既不出钱，又没有技术，甚至不能为高铁项目建设中的征地问题提供强有力的保障，只想着借别人的鸡，生自己的蛋，那显然是不现实的。
别说中国不会上当，现在连越南自己的私人企业，都因为看到这其中无利可图，选择撤资了，就是最现实的表现。
当然越南政府也有自己的为难，最直白的就是没钱。但你没钱就不应该画那么大的饼，更不应该想用画饼来坑别人。
小国有小国的发展路径，饭也得一口一口的吃，想要一口气吃成个胖子，突然之间就变成发达国家，最后自然要搞得一地鸡毛，零碎不堪。
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