关注我们的账号的观众可能知道，我们最近测试又出了点意外，为什么我要说又？这次是把车友的一台欧洲本田撞坏了，而且撞得非常巧妙，人可以说毫发无伤，车面目全非，好在这台 凯旋 （ 参数 丨 图片 ）顶级的STEED TRIPLE 1200RR，车主买的是二手，最终是只赔了8W6，本来还想出一期测评给大家聊聊，结果碣石师傅来得太快，当晚就抬走了，好在这位车主对凯旋是真爱，准备再买一台，所以这期测评还有机会续上，只能说他这个朋友，我交定了！

好了言归正传，虽说这笔赔偿，不至于要命，但接下来还是要猥琐发育一段时间了，尽量做一些低风险的，好驾驭的车，就比如说今天这台奔达灰石707 Ultra版，那这台车风险低到什么地步呢？作为一个700排量，也是目前奔达排量最大的V2巡航车，理论上你只用一只手，就能骑得比较6，完全不用担心熄火或者卡挡的问题，因为它搭载了一套电子离合，所有离合操作都由电机替你完成；这是奔达首次使用这项技术，也是我们频道测试的第一套电子离合，所以除了常规的项目以外，本期我们还为它设计了一些专项测试，当然除了 E-CLUTCH以外，当年在黑旗上的气动悬挂、电子油门也进化成2.0版本返场了，可以说除了V4引擎，奔达把它目前的最先进技术都集中在这台车上了，都说科技改变生活，今天我们就来看看，这台灰石707能有什么不一样。

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最后我们还是来总结一下这台奔达的灰石707.这台车虽然说爆了这么多大雷，推不推荐买不买呢，我觉得已经不需要多说。但是对于它总体的印象，我其实是比较好的，因为它的雷点呢，基本都是在创新上，电子油门啊，电子离合呀，当然油耗除外。而在跟车辆基本盘相关的地方，他是有明显进步的，发动机的品质更好，减震调得更棒，操控也有一定感觉了，只是在车辆取向的把控上还是有些摸不着头脑，让整台车骑起来还是缺少一点灵魂。