1月13日的赛力斯超级工厂，室外浓雾弥漫、天气寒冷，场内却是一番热闹、喜庆、盛大的场景，AITO问界的第100万辆整车在这里隆重下线！
从零到第一个一百万辆的跨越，问界仅用时46个月，不仅是新势力中用时最快达成百万辆整车下线，也标志着问界正在重新定义着高端智能汽车产品标准，更标志着一个新汽车制造时代的里程碑。
用赛力斯集团创始人、董事长张兴海的话说：“百万辆里程碑，是赛力斯与华为、与鸿蒙智行跨界融合新模式的生动实践。这不仅是速度和规模的百万，更是高端车的100万、高质量的100万！”
在我们看来，实现了从0到100万辆的跨越，这一速度在燃油车时代需要数十年积累。而随着传统车企、造车新势力和科技公司之间的界限正被彻底打破，跨界融合造车不再是实验性尝试，而是被验证可行的规模化发展路径。
很显然，过去五年，无论是赛力斯还是问界锚定高端智能电动汽车的赛道，携手华为、与鸿蒙智行坚定前行，都重塑了中国汽车高端产业格局，也为跨界融合造车模式书写了新的篇章！
行业首创 跨界融合新模式
当前，汽车产业同样在经历着“百年未有之大变局”，电动化浪潮席卷全球的同时，智能化成为新的竞争焦点。用户购车决策中，智能座舱和自动驾驶功能的影响力占比已超过40%，智能化技术的重要性日益凸显。
市场环境的剧变为跨界融合创造了条件，传统车企面临转型压力，科技公司寻求技术落地场景，双方的合作从简单的供应商关系转向深度融合。
这种转变不仅改变了汽车产品的定义，更重构了整个产业的价值链。
早在2021年，赛力斯与华为的合作模式开创了中国汽车产业跨界融合的新范式。
这一模式的核心在于将华为在ICT领域三十多年的技术积累，与赛力斯在整车制造方面的经验深度融合，双方的跨界融合涵盖了研发、生产、销售和服务的全链条。
从最初的技术合作到如今的品牌共建，华为不仅提供智能座舱、自动驾驶等技术解决方案，还深度参与产品定义和用户体验设计。
从当前的产品矩阵层面我们能看到，问界系列以“五高标准”打造形成了覆盖20万至60万元价格带的完整产品矩阵，并创造了“出一款爆一款”的现象级市场表现。
问界M9 （ 参数 丨 图片 ）连续21个月稳居50万级销冠，并已达成第27万辆交付；M8连续6个月位居40万级销冠， 问界M7 累计交付超过40万台，创造了“出一款爆一款”的现象级市场表现。
不仅如此，问界已经连续三次蝉联品牌发展信心指数第一，问界M9连续四次蝉联车型总榜NPS（净推荐值）第一。
这不仅印证了用户对“智慧重塑豪华”理念的高度认同，更体现出跨界融合所塑造的新豪华价值，已在消费端形成鲜明共识，开启了由智慧重新定义的“新豪华”出行时代。
重塑汽车产业竞争格局
在张兴海董事长的致辞中，他表达了“四个感谢”——感谢用户的选择和共创；感谢华为（问界是华为、鸿蒙智行坚定的战略合作伙伴）；感谢供应链与营销服务商伙伴的志同道合；感谢社会各界，投资者、金融机构、媒体朋友的鼎力支持。
同时也表达了“四个坚持”——问界将坚持跨界融合的发展之路，做跨界的引领者；坚持安全是最大的豪华；坚决服务好百万辆问界车和百万个问界用户；与用户、华为、合作伙伴，走深走实跨界融合之路，造好车！
从话里行间，我们也能窥见到，问界百万辆下线不仅是一个品牌的里程碑，更是汽车产业走向专业化分工、生态化协同的显著信号。
赛力斯与华为打造的跨界融合造车模式的规模化成功，正在重塑整个汽车产业的竞争格局。
坦诚地说，问界成功打造的“百万速度”，展现了造车新势力的又一种可能性——通过与科技巨头深度融合，快速获得顶尖智能技术，同时保持产品迭代的高效率。
例如：智能化核心领域，华为的智能座舱和自动驾驶技术已经得到市场验证。问界车型辅助驾驶陪伴用户走过了超50亿公里，避免潜在碰撞超260万次。
汽车产业的核心竞争力正从传统的“三大件”向“三智系统”（智能驾驶、智能座舱、智能电动）转变。在这一转型过程中，跨界融合能够更快整合各领域顶尖技术，形成系统性优势。
华为的品牌影响力和渠道能力通过问界项目得以在汽车领域释放，改变了高端智能电动车市场的竞争格局。
而通过跨界融合，问界不仅重新定义了高端智能汽车产品标准，更推动了整个产业生态的价值升级。
这种变化在供应链上尤为明显，问界作为重庆“33618”现代制造业集群的关键环节，发挥了显著的“链主”效应。
与宁德时代、博世等顶级供应商的深度合作，带动了整个供应链的技术升级和集群化发展。
同时，华为与赛力斯共同打造的智慧服务体系，全国布局近400家服务门店，2025年实现主动服务提醒25万次，为用户节约维修时长36万小时。
这也让汽车产业的价值，从单纯的硬件制造向“硬件+软件+服务”的生态系统转变。
汽车的价值创造逻辑已经发生变化，软件更新和服务收入在整车生命周期价值中的占比不断提高，竞争维度从单一的产品竞争扩展到生态体系、技术迭代速度和用户体验的全方位竞争。
红点观察：
站在百万辆的新起点，赛力斯与华为的跨界融合模式正展现出强大的生命力和扩展性，我们认为有三大意义：
对于赛力斯与华为而言，问界开创了“整车制造+ICT技术”深度协同范式，从而让华为将这一模式扩展为“鸿蒙智行”联盟，形成了包括其在内的“五界”品牌生态体系。
这种生态联盟意味着技术平台、服务网络甚至充电设施的标准化与共享，实现了从“赋能一个品牌”到“运营一个生态”的升级。
对于造车新势力而言，不一定需要全域自研，智能化、生态化和全球化将成为跨界融合模式下一步发展的三大方向，需要更加开放和协同的产业生态作为支撑。
对于整个汽车行业而言，不仅重塑了格局、拓展了边界，推动汽车向“智能移动终端”转型，还提供了“分工协同”新选项，带动产业链升级。
而张兴海董事长表达的，问界计划在实现首个百万辆用时五年的基础上，力争两年内实现第二个百万辆目标，这一目标背后，也是基于对跨界融合模式信心的战略规划。
所以，毫不夸张地说，AITO问界第100万辆整车下线，远不止是单一品牌的销量里程碑，更是“跨界融合”造车模式从探索到规模化成功的标志性事件。
未来汽车产业的领军者，既不是传统车企，也不是科技公司，而是那些最善于整合、最懂用户、最快迭代的跨界融合体。
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