长久以来，国内的智驾企业都宣称智驾比人类驾驶员更安全，由于车企的法务部极为强势，以及诸多数据不够透明，国内几乎没有谁去质疑车企的说法，直到近期美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露数据，一举撕碎了智驾安全的遮羞布！
美国NHTSA公布的数据指出美国车企的自动驾驶出租车自从运营以来，从2025年7月至11月累计行驶50万英里就发生了9起交通事故，而人类驾驶员大约是50万英里才发生一起事故，由此得出该车企的智驾事故率是人类的9倍。
NHTSA还指出美国车企的自动驾驶出租车的事故信息缺乏透明度，以“机密商业信息”的理由遮掩事故详情，如此更是引发各方对它事故的质疑。
这样明晰的数据可以说一举推翻了此前智驾企业宣称的智驾比人类驾驶员更安全的说法，狠狠打脸了这些智驾企业，凸显出智驾存在的安全隐患，事实上如果考虑到其他因素，可以推测得出智驾的事故率有可能会比披露的事故率更高。
美国车企的自动驾驶出租车在2025年11月之前都仍然有人类安全员看着，这意味着很可能其中本来可能发生的事故，因为人类驾驶员而得以避免，人类驾驶员成为智驾安全的底线，这是多么的讽刺？
2025年11月之后，美国车企投入了没有安全员的自动驾驶出租车，至今年1月它的自动驾驶出租车数量达到42辆，比它预期的500辆自动驾驶出租车少了九成，不仅如此，这些投入测试的自动驾驶出租车还被发现无法应付雨天、雾天等天气，导致平均每天在线时间仅有20%左右。
对比之下，人类驾驶员可以应付一定程度下的雨雾天气，也就是说如果在这种恶劣天气下行车可能智驾的事故率会更高，这进一步说明了智驾的安全隐患。
还有更多的测试指出，智驾无法应对突发状况，如智驾会将黄色的月亮误认为黄灯、智驾无法识别货车上突然掉下的东西；2025年底美国旧金山发生大停电，waymo自动驾驶出租车全数就地停车，连主动靠边都不会，更别说应付其他更复杂的突发状况了。
这些状况无疑都说明了智驾宣称的比人类驾驶员更安全的说法，可以说车企完全就是吹牛，只是由于他们的法务强势，业界人士不敢直接质疑，但是如今美国给出了相应的数据，智驾企业已无法糊弄消费者了。
事实上美国的调查还指出美国车主对智驾的信任度低至13%，不信任智驾的车主比例更是高达六成，由于消费者对智驾的极度不信任，导致至今美国车主当中订购了智驾的比例可能低至2%以下，让智驾的发展举步维艰。
美国NHTSA的数据捅穿了智驾的遮羞布之后，以后智驾企业又该如何说服消费者接受智驾呢？没有车主使用，就无法提供更多数据对智驾进行改良升级，技术无法升级就无法获得更多消费者支持，形成蛋生鸡、鸡生蛋的矛盾！
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