大家有没有发现，现在的车，摄像头越来越多了。
以前倒车影像都算高配，现在前后左右恨不得给你装一圈。尤其新能源车，一台车装十几个摄像头都不稀奇。这背后离不开一样东西——CIS芯片，也就是图像传感器，摄像头的核心部件。
说起来，CIS芯片这玩意儿，咱们每天都能碰到。手机拍照要靠它，电脑视频要靠它，监控摄像头也得靠它。全球一年出货量超过100亿颗，光手机这块，一年就要吃掉50亿颗。毕竟全球每年卖10亿多台手机，一台手机至少装四五个摄像头，算下来就是这个数。
但这两年，最大的增量市场已经不是手机了，而是汽车。
新能源车跑得越快，摄像头装得越多。多的十几颗，少的也有五六颗。每一颗摄像头后面，都得有一颗CIS芯片。这块蛋糕，越来越大。
那这个市场谁说了算？
以前大家印象里，CIS芯片就是索尼和三星的天下。没错，从整个市场看，索尼还是老大，份额超过40%，牢牢抓着高端手机市场。三星排第二。咱们中国企业里，豪威（OmniVision）排第三，份额超过10%，听着不算特别耀眼。
但如果单看汽车市场，情况就完全不一样了。
最新数据显示，2025年全球车用CIS市场，豪威拿下了将近33%的份额，也就是全球每三个车载摄像头，就有一个用的是豪威的芯片。排在第一，而且是断层式的领先。
这可不是只靠国内市场撑起来的。大众、丰田、通用、奔驰、宝马，这些海外大厂的车里，也都在用豪威的CIS芯片。国内就更不用说了，比亚迪、蔚来、小鹏、理想、吉利、长城，基本上你能想到的国产新能源品牌，都是它的客户。
更厉害的是高端市场。800万像素及以上的车载摄像头，对芯片要求更高，豪威出货量占了43%，直接甩开对手一大截。
说实话，能在汽车芯片这个赛道杀出个全球第一，挺不容易的。汽车芯片门槛高，验证周期长，车厂对稳定性的要求近乎苛刻，不是随便谁都能进去供货的。豪威能啃下这块硬骨头，靠的也是早年就开始布局。
当然，国产CIS也不止豪威一家。格科微、思特威这几年也冲得很快，都进了全球前十。虽然整体和索尼、三星还有差距，但在汽车这个细分赛道上，咱们已经跑到了前面。
接下来新能源车只会越来越多，智能化程度越来越高，摄像头只会多不会少。这块蛋糕还在变大，而国产芯片的份额，大概率也会跟着涨。
以前聊起芯片，总觉得咱们被卡脖子、落后太多。但在CIS这个领域，尤其是车载市场，咱们确实已经站住了脚，甚至跑到了前面。
这就叫闷声干大事吧。
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