中经记者 尹丽梅 张硕 北京报道
近日，法国汽车制造商雷诺集团召开了一场超过两个小时的全新战略新闻发布会，全球多个国家的记者通过线下或线上的方式参与了这场发布会。
《中国经营报》记者从发布会上获悉，雷诺集团在会上正式发布全新战略“futuREady”，其高管团队也在发布会上面向全体参会人员直接回应了包括如何降低成本、提高效率，以及如何与中国合作伙伴合作进行合作、如何与中国汽车制造商竞争等大众关切的话题。
“我们的产品足够丰富，但想要在竞争中胜出，我们就必须与最强大的竞争对手竞争，尤其是在技术方面与中国汽车制造商进行竞争。为了实现futuREady战略，我们必须要有一个非常清晰的路线图来支撑。”雷诺集团首席执行官福兰（Francois Provost）在发布会后的媒体沟通会上表示，全新futuREady战略覆盖车型平台、电池、电动化、动力总成、电子架构及智能汽车等核心领域，是对此前“Renaulution”战略成果的体系化升级，将支撑集团应对全球市场波动与日趋激烈的行业竞争。
福兰认为，当前汽车行业正进入更艰难、更快速也更具不确定性的发展周期。要应对这一环境，需要在所有可控领域做到极致与领先，聚焦极致执行：包括提升质量、缩短开发周期、进一步增强供应链韧性，同时严控成本。雷诺集团计划将单车可变成本每年降低400欧元，并大幅削减固定成本，同时通过数字化与人工智能等手段来提升运营效率。
从“Renaulution”到“futuREady”：雷诺进入新战略周期
自2021年以来，雷诺集团通过“Renaulution”转型计划重塑了企业发展基础，并重新回到欧洲主流汽车制造商阵营。
过去5年，雷诺集团在全球范围内推出了 32款新车型，并通过明确品牌定位和强化产品竞争力，逐步恢复市场地位。如今，雷诺集团决定在这一基础上开启新的战略阶段。
“自去年7月出任首席执行官以来，我与全球团队携手合作，共同制定了这一蓝图，使集团未来无论面临何种挑战，都能沿着稳健且可持续发展的道路不断前行。历经9个月的深入推进，我为我们共同取得的成果深感自豪，而这些成果今天已汇聚成全新的futuREady战略。”福兰表示。
在全球汽车产业进入电动化与智能化深度变革阶段之际，传统汽车制造商正面临新的竞争压力。面对这一处境，雷诺集团的全新战略futuREady，提出以增长支柱就绪（Growth Ready）、技术支柱就绪（Tech Ready）、卓越运营支柱就绪（Excellence Ready）和信任支柱就绪（Trust Ready）四大支柱为核心，推动集团进入新的发展周期。
其中，增长支柱就绪的核心在于，持续推进产品攻势，将客户体验置于核心。雷诺集团计划启动第二轮产品攻势：在欧洲市场推出22款新车型（其中包括16款电动车型），并在国际市场发布14款全新车型。
技术支柱就绪举措则强调以技术驱动增长与竞争优势。在这一框架下，电动化、软件、数字技术及平台化架构，是推动雷诺集团与全球领先汽车制造商同台竞争的关键技术驱动力。
雷诺集团方面称，其不仅要充分发挥自身的工程技术实力，还要与供应商紧密合作，共同推进关键技术的开发与应用。在新的战略周期，雷诺集团的首要任务是打造下一代C级电动车，新车依托全新的RGEV Medium 2.0纯电平台打造。
在卓越运营支柱就绪方面，雷诺集团将通过数字化生产、人工智能以及供应链优化等手段大幅提升效率和成本控制能力。
在信任支柱就绪方面，进一步强化与员工、供应商、经销商和合作伙伴之间的长期协作关系。
全新战略规划futuREady是雷诺集团迈向未来的重要一步。“通过全新战略规划‘futuREady’，雷诺集团致力于延续增长势头，成为欧洲汽车制造商的行业典范。”雷诺集团方面表示，到2030年，雷诺集团将推出36款全新车型，在全面加速电动化进程的同时，进一步拓展国际市场产品矩阵。
对标中国车企：将在“效率”与“成本”上做文章
“在日益波动的市场环境中，集团的目标是在创新能力、成本效率与开发速度方面，与中国汽车制造商并驾齐驱。这意味着需要进一步加快产品开发节奏，将研发周期缩短至2年。目前，集团所有新项目均以此为目标进行开发。”在发布会上，雷诺集团方面直言不讳地表达了这一对标中国车企的核心战略方向。
近年来，中国车企在电动化和智能化领域快速崛起，同时依托更高的供应链效率和更短的研发周期，在全球市场形成强大的竞争压力。雷诺集团方面认为，传统汽车制造商要保持竞争力，必须重塑企业运营体系。
雷诺集团方面称，在生产制造端，其将最大限度利用其“工业元宇宙”数据来提升效率。该系统是基于所有工厂的数字孪生，可实现对全球生产各环节以及潜在现场问题的实时监控。同时，雷诺集团将通过平均每辆车减少30%的零部件，部署350台新一代人形机器人，用于承担重体力或低附加值工作，并借助人工智能技术，计划将工厂停机时间减少一半、能源消耗降低25%，从而实现全球范围内生产成本下降20%的目标。
在供应链管理方面，通过依托三大数字化“控制塔”（digital control towers），雷诺集团将能够对整个价值链中的潜在风险进行实时监控，包括生产工厂、供应商体系、销售网络以及客户相关环节。通过这一系统，其不仅能够保障业务连续性，还能够优化整体物流流程，并着力做到将物流成本降低30%。
在新的战略框架下，更加敏捷、更具韧性且更高效，是雷诺集团实现futuREady战略目标的关键路径。据悉，雷诺集团将重点提升可变成本管理的绩效，同时在固定成本方面保持严格的成本纪律，并持续强化生产效率。通过在各层级全面落实这一运营管理原则，雷诺集团预计每辆车的可变成本（COGS）平均每年可降低约400欧元；与上一代车型相比，新项目的前期投入成本最高可降低40%。
值得关注的是，当前雷诺集团并未在中国市场销售整车，但雷诺集团高管在媒体沟通会上称，这并不意味着中国在其全球布局版图中不重要。
“虽然我们在中国没有整车销售运营，但在华研发团队Advanced China Development Center（ACDC）对我们来说是非常重要的。”雷诺集团首席技术官、ACDC总经理菲利浦·布鲁内（Philippe Brunet）指出，ACDC虽然不是一个很大的团队，但却是战略的关键，链接着中国强大的合作伙伴。
雷诺集团高管在媒体沟通会上表示，得益于雷诺集团在华研发中心ACDC的工作，雷诺全新车型的开发周期已缩短至不到2年。在验证这套模式可行后，雷诺集团下一步将继续强化相关举措：
一是“提速”，将开发速度至少提升30%。依托虚拟车辆与数字孪生体系，利用人工智能全面赋能工程师，覆盖从零部件设计到软件编码全流程，以提升研发效率。
二是“降低复杂度”，通过平台与技术的标准化，联合供应商打造可直接复用的标准化模块化组件，实现将“零部件数量减少30%”的目标，进而降低开发工作量、加快车型推出速度、提升制造效率。
三是“提效”，全面执行“2年开发周期标准”，通过更精简的组织架构，降低单位工时成本，强化内部统筹、打破部门壁垒、优化研发布局。
重新审视与中国车企之间的“竞合”关系
记者注意到，在以极致效率与成本控制对标中国车企的同时，雷诺集团也在全球产业竞争格局中重新审视与中国车企之间的“竞合”关系。一方面，中国在电动化、智能化、供应链与研发效率上的优势，成为雷诺集团加速自身转型的依托之一。另一方面，雷诺集团与中国车企在欧洲市场又面临正面竞争关系。雷诺集团将如何在竞争与合作之间找到平衡，也成为本次媒体沟通会上记者最为关注的焦点话题之一。
对于这一问题，雷诺集团方面给出了明确回应。雷诺集团透露，在新战略指引下，集团将持续布局中国业务：依托在华研发资源开发新车型，与吉利共享平台，面向海外市场开发车型；在中国开展零部件采购，服务欧洲市场生产；在智能化以及动力电池相关领域，深化与中国企业的合作，全面提升雷诺集团的全球市场竞争力。
“我们乐于与中国供应链企业进行生态合作，以实现双赢。”雷诺集团高管在媒体沟通会上说道。
当然，中国车企的另外一个角色是雷诺集团的竞争对手，特别是在欧洲市场。欧洲是中国车企出海的核心目的地之一。
对于中国车企进入欧洲市场这一具有争议性的行业焦点话题，雷诺集团高管团队在沟通会上表示，欧洲不应对中国竞争者关闭市场，但中国企业也应遵守当地法规、在欧洲投资并创造就业。
面对与中国车企在欧洲市场的竞争，雷诺集团方面秉持积极态度，称已做好准备。“我们一方面拥有完整的纯电动汽车生产技术，另一方面又掌握着混动（HEV）与插电式混动（PHEV） 技术，具备与中国竞争对手旗鼓相当的市场竞争力。”
对于中国车企带来的定价压力，雷诺集团方面坦言，中国车企在价格与原材料等因素方面的确对其形成了一定的压力，但雷诺集团在成本控制与盈利水平方面仍具备优势。未来，雷诺集团将统筹优化整体业务，持续推动库存下降与工厂端成本优化。
“我们将高度关注中国车企的发展动向，充分尊重并绝不低估其实力。”雷诺集团方面称，同时其也将持续投入，以打造出更具吸引力的车型和欧洲本土产品。
雷诺集团方面进一步表示，在下游环节，其核心优势体现在品牌运营、用户体验管理以及与经销商的高效协同等方面，其将在这些环节持续创造价值。“尽管中国企业在上游制造领域具备较强实力，但雷诺集团在创新等领域同样拥有独特优势，并将通过下游环节构筑核心竞争力，这也是集团应对竞争的关键思路之一。”
需要指出的是，在futuREady全新战略框架下，通过依托“2年开发周期”新标准，雷诺集团意欲将新一代电动车成本降低40%，同时在制造、物流等全产业链设定了成本双位数下降的目标。这将使得雷诺集团在欧洲及全球市场均具备灵活的价格调整空间，能够应对来自中国车企的竞争。
（编辑：张硕 审核：童海华 校对：燕郁霞）
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