3 月 15 日国际消费者权益日，由杭州交通 91.8 广播主办的第十五届 3・15 问题车展正式举办，现场聚集大量维权车主，涵盖多款主流品牌与豪华品牌车型，成为年度汽车消费维权焦点事件。
其中，红旗 EH7 车主沈先生现场向媒体公开控诉，自己购车后遭遇多项危及行车安全 + 严重品控缺陷，多次反馈后问题仍未解决，被迫来到问题车展维权。他遇到的主要问题有：
一、致命安全隐患：隧道下坡突发 “自动踩死刹车”
沈先生表示，车辆行驶进入隧道、下坡路段后，车辆会毫无征兆地自动紧急制动、直接踩死刹车，后方车辆极易追尾，已连续发生2~3 次，每次都险酿事故。
更让车主难以接受的是，4S 店对此的回应态度消极，甚至称 “真撞上了也是后车全责”，完全无视车辆主动安全系统异常带来的致命风险。
二、车机系统瘫痪：导航地图锁死，重启无效
车辆启动后，车机地图直接卡死在起步位置，全程不更新路线、不跟随车辆移动，完全失去导航功能。
车主尝试车辆断电、锁车离开、重新上车启动等多种方式复位，问题依然存在，严重影响日常用车与出行安全。
三、底盘与轮胎质感极差：滤震失效，颠簸生硬
车主反馈，红旗 EH7轮胎与悬架调校存在明显缺陷：经过轻微凸起、减速带、小坎时，底盘生硬震感极强；几乎没有缓冲滤震效果，驾乘感受如同没有避震，舒适性大打折扣。
四、设计低级错误：座椅与化妆镜干涉碎裂
车辆存在明显设计 BUG：前排座椅调至最前位置时，座椅靠背会直接顶压遮阳板化妆镜，长期使用或一次用力调节就会导致化妆镜镜面碎裂，属于典型的设计缺陷。
据悉， 红旗EH7 （ 参数 丨 图片 ）是一汽红旗基于 FMEs “旗帜” 超级架构打造的中大型纯电轿车，主打家用与商务兼顾，2024 年上市，售价区间在20~30万元左右，在中国市场已经属于中高端车型了。目前2025 款为当前主力在售版本，是红旗新能源转型的核心车型之一。
作为中国豪华品牌的当家车型，红旗EH7的核心零件是很用心的，使用了宁德时代三元锂电池，前双叉臂 + 后五连杆独立悬架。而车主反映的很多问题，我认为主要集中在软件优化，悬架调校，内饰设计，这些更细节的方面。希望今后红旗可以在产品改款升级的时候，可以将用户的问题逐一改善。
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