你以为油价上涨跟你坐顺风车没关系？恰恰相反，最后买单的可能正是你。
很多乘客觉得，油价涨不涨是车主的事，"反正平台定价又没变，我该付多少还是多少，关我什么事？"
说实话，半年前我也觉得关系不大。但这几个月跑下来，我越来越明显地感受到一件事——油价每涨一毛，我打开顺风车App的手指就迟疑一分。
车主的心态，正在一点点崩塌
我的通勤路线单程38公里，一半高速一半国道。去年92号还在7块左右的时候，平台定价25块一单 ，扣掉抽成到手22块多。算上油费、过路费，虽然覆盖不了全部成本，但好歹分摊了大半，心理上觉得划算——少亏就是赚嘛。
现在呢？92号奔着9块去了，同样的路程油费从28块涨到了35块，过路费12块雷打不动，单程成本直接逼近50块。
平台定价呢？不升反降，现在只有22块。到手不到20。
每接一单，净亏30块。
你说我图啥？早起十分钟绕路去接人，到了还得等你下楼，遇上话多的聊一路，遇上挑剔的给你打低分。以前亏10块我还能自我安慰"多个人说说话不寂寞"，现在亏30块，对不起，我宁愿一个人安安静静听歌。
车主不接单了，乘客受什么影响？
你以为车主的退出跟你无关？太天真了。影响正在以你感受不到的方式悄悄到来。
第一，打不到车了
你有没有发现，最近发顺风车单，匹配时间越来越长？以前发出去十分钟就有人接，现在半小时、一小时都没人理。尤其是早晚高峰通勤时段，原本是真车主最活跃的时间段，现在冷冷清清。不是没人看到你的单，是看到了，算了笔账，划走了。
第二，接你单的人变了
真车主撤了，谁来填这个坑？职业顺风车司机。他们租一台车、办一堆号，一天跑十几单，把顺风车当网约车来干。你觉得便宜了？其实你坐上的已经不是顺风车了，而是一台没有营运资质的黑车。 安全保障、服务品质、车况质量，全都打了折扣。
第三，体验会越来越差
真车主的车大多是自己的私家车，干净、保养好、不赶时间。职业司机呢？车里可能烟味混着香水味，座套发黄，为了多赚一单拼命赶时间超速变道。你原来享受的那种"搭朋友车"的舒适感，正在消失。
油价这把火，烧的不只是车主的油箱。很多人把矛头指向车主："你本来就要开车，带个人怎么了？"
道理没错，但你忽略了一个关键前提：分摊是建立在"不太亏"的基础上的。
一个月22天通勤，每天来回两单，以前每单亏10块，一个月多花440块，咬咬牙就当交个朋友。现在每单亏30块，一个月倒贴1320块请陌生人坐我的车——换你，你干吗？
1320块，够加满油箱好几次了。我图个啥？
更讽刺的是，很多乘客还觉得车主"赚了他的钱"。 兄弟，你付的那22块，连我油费的一半都不够，我还搭上了时间、车损和风险，谁赚谁的钱？
其实乘客和车主从来不是对立面。说到底，真正的顺风车是一件双赢的好事。车主省点油钱，乘客省点车费，路上少一辆车，城市少一点堵。
但这一切的前提是价格合理。
油价在涨，平台定价不动甚至在降，中间的差额全让车主一个人扛——这不叫成本分摊，这叫慈善。 而慈善这件事，偶尔做得，天天做不得。
所以下次你发了一个顺风车单，等了半天没人接的时候，别骂车主不积极。打开手机查查今天的油价，再看看平台给车主的定价，你就全明白了。
油价涨了，你的顺风车不是变贵了，而是可能快要坐不到了。
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