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轨道交通行业动态
近日，上海地铁15号线15A01型列车首列自主架大修（15009车）顺利完成全部维修、调试流程，成功通过验收并正式上线投运。
作为一条最高等级（GoA4级）的全自动运行线路，15号线的高度自动化特性，对自主架大修工作提出了前所未有的挑战与要求。据了解，在推进15A01型列车自主架大修过程中，上海地铁维护保障部门积极响应“三个转变”发展目标，以“拓新谋突破，重塑自主架修核心竞争力”为理念，将该车型首次自主架修项目作为提升自主检修能力的“试验田”与“突破口”，实现了架大修项目从“依赖委外”到“自主可控”的转型，检修模式也由状态修向预防修、预判修升级。
01 构建全流程保障机制，夯实自主检修基础
据项目团队介绍，此次自主架大修工作构建了“项目精益管理+技术现场支持+质量全程管控+生产高效处置”的四位一体保障机制，以“循规拓新，协同攻坚”为核心理念，保障项目持续向好推进。
在物料准备方面，团队梳理形成了涵盖2500余项（含部件维修类）的物料需求清单，扎实推进物料、专用工器具及工装设备的采购与筹备，为架修工作的顺利实施提供了全方位技术与物资支撑。
在能力建设方面，团队通过细化操作步骤与安全规范，构建标准化的作业指南，累计完成88类设备部件的作业指导书及配套记录单编制。以架修项目为载体，组织“理论+实操”专项培训10场次，有效强化了对自主架修工艺的掌握。此外，团队建立工具与物料分类管理体系，创新采用“纸质贴图+硅胶板”定位法，实现每件工具的“标签化管理”与“可视化定位”，现场作业的规范性与效率得到显著提升。
02 优化作业模式，流水线法成亮点
在工装研制方面，团队自主设计并制作了空簧专用撬棒、高度阀管接头安装工装、逃生门气弹簧安装工装等一系列实用工具，覆盖了从设计、制造、验证到更新的全流程。
值得一提的是，针对传统以单个转向架或单节车为单位的作业分工方式存在的工序重复、作业点分散、工具携带量大、工序交叉干扰及耗时长等问题，团队系统梳理了转向架拆装所涉及的作业位置、工序内容及工作量等关键边界条件，通过集中研讨与反复试验，成功构建了“流水线式转向架拆装作业法”。这一创新有效简化了操作工序，实现了安全与高效的兼顾。
在现场场地布局方面，团队重新规划检修区域功能分区，明确大型备件运输路径、部件存放区、设备操作区边界，通过标识标线强化现场指引，场地利用率提升25%。15号线元江路基地也由此荣获维保公司2025年“自创精益现场”五星级荣誉。
03 严守质量防线，树立自主检修标杆
在质量管控方面，团队以ISO22163管理体系为核心框架，“量身制定”自主架大修质量保证计划，并细化制定了专项质量管控细则。通过牵头开展来料检验，确保所有入库部件符合技术标准，同时深度介入现场关键环节，包括部件状态确认、工艺可行性评估及关键工序把关，全方位保障大修列车质量满足运营要求。
至此，上海地铁车辆分公司“十四五”期间启动的三项自主架大修项目已全部顺利上线投运，涵盖1项架修、1项大修及1项全自动驾驶线路列车自主架修，标志着自主检修体系化、规模化、标准化的全新跨越。
面向“十五五”规划开局之年，上海地铁在车辆检修领域正以更细化的作业流程、更优的资源配置、更严的安全管控，持续推动自主检修迭代升级。以实干与创新为底色，这条超大城市轨道交通的“检修之路”，正在从“自主可控”走向更深层次的高质量发展。
素材来源：综合自上海地铁车辆
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