3月26日，小马智行与欧洲自动驾驶出行服务商Verne、全球出行平台 Uber 共同宣布达成三方战略合作，将在克罗地亚首都萨格勒布推出欧洲首个商业化 Robotaxi 服务，目前已进入道路测试与初期部署阶段。
根据合作安排，三方采用明确的分工模式推进商业化：
小马智行提供 L4 级自动驾驶解决方案与第七代系统，搭载于北汽极狐阿尔法 T5 Robotaxi 车型；
Verne作为车队持有方与运营主体，负责本地车队管理、市场准入与欧洲监管审批；
Uber将自动驾驶服务接入其全球网约车网络，并与 Verne 自有平台互补，同时拟对 Verne 进行战略投资以支持业务扩张。
此举若顺利落地，萨格勒布有望成为欧洲首个实现商业化Robotaxi运营的城市。尽管此前已有多个欧洲城市开展自动驾驶测试，但真正面向公众收费、常态化运营的服务尚未出现。此次合作被视作一次从“技术验证”向“商业闭环”的关键尝试。
Verne由欧洲知名新能源汽车企业Rimac集团孵化，总部位于克罗地亚，专注于Robotaxi在欧洲的商业化落地。其CEO Marko Pejković表示：“欧洲市场需要从测试走向真实服务的自动驾驶出行解决方案。”他强调，Verne将牵头推进相关服务的市场准入与欧洲监管审批。
值得注意的是，Uber不仅作为平台方参与，还计划对Verne进行战略投资，以支持其未来业务拓展。Uber CEO Dara Khosrowshahi称，此次合作整合了“成熟的技术、本地运营能力与全球平台”，有望推动自动驾驶网约车在更多城市规模化推广。
对小马智行而言，这是其技术出海的重要一步。公司CEO彭军表示，其第七代Robotaxi已在中国广州和深圳实现单车运营盈亏平衡，“充分验证了技术与商业模式的成熟度”。他希望借力Uber的全球网络与Verne的本地化能力，打造可复制的国际化扩展框架。
目前，三方未披露具体投入规模或服务上线时间表，仅表示“未来数年内，车队规模有望扩展至数千辆”。这一目标若能实现，或将重塑欧洲城市出行生态；但在此之前，如何通过监管审批、控制运营成本并赢得用户信任，仍是摆在三方面前的现实考题。
业内人士指出，此次合作是中国自动驾驶技术出海的标志性事件之一。与此前以技术测试、联合研发为主的阶段不同，当前中国企业已开始依托成熟的系统、可盈利的单车模型、标准化交付能力，进入海外市场化落地阶段。
不过，挑战依然存在。欧洲各国对自动驾驶的法规差异较大，安全标准严苛，且公众接受度尚待培育。此外，商业化Robotaxi的可持续性不仅依赖技术可靠性，更取决于单位经济模型能否在不同市场复现——这也是小马智行在中国一线城市经历验证的关键环节。
采写：南都·湾财社记者 胡雯雯
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