3月30日，科创四川获悉，在最近举行的2025年全国颠覆性技术创新大赛智能网联新能源汽车锦标赛颁奖典礼上，国汽智端携《基于UWB的无感车载支付系统研发应用》项目，与全国138个优质决赛项目同台竞技，最终荣获三等奖，成为此次大赛四川省唯一的获奖企业。这项荣誉不仅是对其技术实力的认可，更是因为它精准地击穿了智能网联汽车产业商业闭环中的关键堵点。
精确切入市场痛点 颠覆技术破局谋新
国汽智端此次获奖的真正颠覆性，并不在于单一技术突破，而在于它以支付为支点，系统性地重构了“智能网联汽车与智慧城市基础设施”之间的数据与价值交换逻辑，直击当前产业的三大核心堵点：
首先，ETC采用的DSRC技术过于陈旧，缺乏定位能力，更重要的是其资金清算体系节点多、链路长、协同繁，并伴随设备发行服务水平落后等问题。项目负责人一针见血：“从成都开到北京，过路费层层往下分……可能一个月以后（停车场）才能拿到钱。”这种严重的资金滞留，极大地损害了运营方的现金流和扩张意愿，再加上管理成本增加、场景需求挖掘、用户习惯改变等问题，也就解释了为何ETC在城市停车场渗透率极低（北京约20%，成都仅0.78%）。在项目初期，技术团队和银行数字人民币团队沟通，看中了车载支付的高频、刚需特性。而通过支持数字人民币实时结算、零手续费，直接为运营方“节流”。
在账目交易方面：“该向车主收取25元停车费，到运营方手里就是25元，没有额外的手续费或其他扣除项，而且是实时到账。”这对利润微薄的停车场运营方而言，是直接的盈利提升。
在机场、高铁站、景区、热门商超等高流量场景，支付环节已成为交通拥堵的首要成因。项目负责人以亲身经历为例：“很多商场，晚上九点半出来还要排队扫码，一分钟过一辆车……里面车出不去，外面车进不来。”这不仅仅是体验差，更意味着巨大的社会时间成本与商业机会的流失。
当L4级自动驾驶出租车已开始运营，车辆如何自主完成停车、充电等支付？现有所有依赖人工介入或低效识别的方案，在这一未来场景下均告失效。
项目团队介绍，国汽智端目前提出的UWB无感支付方案，构建了难以被简单模仿的复合型壁垒，其核心是构建一个多方共赢的生态闭环：空间感知替代图像识别：UWB技术的厘米级定位能力，使系统能精确判定车辆空间位置与状态，从根本上解决了车牌识别受环境干扰、ETC无法判断车辆是否在位的问题，系统级信息安全解放方案确保金融支付环节安全可靠。
以UWB为支点 撬动涉车支付新业态
颠覆性创新的技术基石——UWB（Ultra Wide Band，超宽带）是一种无线通信技术，其核心特点并非“快”，而是“精准”与“穿透”。如果将传统无线技术（如蓝牙/Wi-Fi）比作通过声音大小（信号强度RSSI）来模糊判断远近的对话，那么UWB技术则像是使用极其精密的秒表和闪光灯：一个设备发出纳秒级的无线电脉冲，另一个设备精确记录接收时间，通过计算飞行时间，直接、精确地算出距离。
这种基于飞行时间的测距原理，让UWB几乎不受信号衰减或多径反射的困扰，从而实现了10—30厘米的测距精度。但要实现“车辆在哪个具体空间位置”，国汽智端还需构建一套定位模型。项目负责人介绍，系统在支付点部署已知精确位置的UWB固定基站（“锚点”），在车辆端搭载UWB标签，通过类似GPS但精度更高的多基站协同定位，实现对车辆的厘米级空间感知。
车辆高速移动场景下的可靠连接：团队正在挑战超过120公里/小时时速下的通信测试，旨在为未来高速公路实现真正自由流收费提供可能。
对于路侧成本的革命，“我们的系统相比传统的ETC路侧设备有非常大的性价比优势。”项目负责人透露其性价比优势，将极大降低停车场、加油站等场景的智能化改造门槛。
车端前装已搭载的硬件复用：方案的核心巧妙之处在于最大限度地复用已前装的UWB数字钥匙系统的既有硬件产品。目前，比亚迪、极氪、蔚来、小鹏等国产品牌数十款车型已搭载UWB钥匙，2025年搭载量已突破200万辆，开始从高端向主流普及，渗透率快速攀升。项目负责人指出：“对于主机厂来讲，实现这个功能，车辆本身不需要新增额外的硬件成本，剩下的软件算法及生态是我去帮他实现的事。”这在车企深陷价格战、对任何新增成本都极度敏感的当下，具有极强的吸引力。
重构产业链价值，激活多方共赢新生态
接下来公司将围绕这一获奖项目，开展真实环境试点搭建工作，完成各项关键技术的测试验证。伴随技术验证、示范应用的同时，积极推动这一新技术体系在各类涉车支付场景的落地应用，遵循 “场景递进、价值延伸” 的实施逻辑，按车辆通行、汽车生活、交通管理三个阶段有序推进各类场景的支付模式重构，以点带面，以量变引起质变，最终实现车载支付体验的全面提升，消除因支付操作不便带来的交通拥堵等出行痛点，提高社会通行效率，实现节能减排。
从城市治理角度来看，该低成本改造方案的推广，能够推动全国数十万停车场、高速公路实现智能化升级。同时，该系统提供的“细胞级”动态交通数据，可为路侧停车管理、拥堵费征收、特殊区域管控等提供前所未有的精准数据支持，实现从“粗放管理”到“精准治理”的跨越，使城市交通出行管理得到新的提升，对于城市未来的健康发展具有重要意义。
业内人士分析，国汽智端UWB无感支付系统一旦规模化落地，其涟漪效应将重构产业链价值分配。对于车企，通过激活支付入口，能无缝衔接充电、加油、保险、维修、娱乐等一系列车内服务，真正将用户留在自有生态内，实现从“一锤子买卖”到“持续服务收入”的商业模式蜕变。
对停车场/高速运营方来说，从“收租方”到“数据服务商”，在获得高效现金流的同时，运营方可基于精准的车辆进出与停留数据，开展车位预约、动态定价、商业引流等增值服务，打开新的增长空间。对金融机构而言，将为银行、数字人民币运营机构提供高频场景，其沉淀的数据资产在保险、UBI等领域具备巨大的变现潜力。
首个车规级中试平台投运 探索智能网联汽车“中国解决方案”
据项目负责人介绍，国汽智端专注于新一代车载智能终端产品的研发、生产与销售，为汽车一级供应商提供可扩展、可剪裁、可定制的智能终端产品，并为整车企业提供车载智能终端的整体解决方案，涵盖智能座舱、通信模组、多模式通信终端等产品，能够实现车内网、车际网等多网络数据融合、车辆定位以及人车智能交互。
与市面同类产品相比，国汽智端采用异构硬件架构设计，将安全网关、多模通信、高精度定位、关键事件存储、UWB数字钥匙、整车OTA等功能集成于单一域控制器，相较于原多种分布式控制器，可综合实现整体成本降低＞20%、重量减轻＞30%、体积减小＞20%，同时提升数据存储与传输效率。
日前公司承担的制造业重点中试平台——国汽智端车载智能系统中试平台，已在成都未来科技城正式投用，一举填补了成都地区在高标准车载智能系统中试产线的空白。
该平台正系统化地为客户提供国产化替代、新型电子电气架构及先进车载通信技术的中试服务，其自主研发的国产车规级5G&高精度定位通信模组、国产化大算力智能座舱域控制器及车载低轨卫星互联网终端等系列产品，正在此进行最后的试验验证，2026年将转向大规模生产。
这一中试产线平台生产的模组和域控产品不仅批量交付北汽、吉利、三一等各大乘、商用车企，还搭载于国内头部新势力纯电重卡出口德国等欧洲市场，得到海外认可，助力中国科创企业以“中国解决方案”搏击全球智能网联汽车产业赛道。
目前，国汽智端已进入A+轮融资。2026年开始进入订单增长、产能爬坡、高质量交付阶段，2027年将迎来爆发式增长。
当汽车不再仅是交通工具，而是移动的数字节点与经济单元时，谁掌握了其与物理世界进行价值交换的“关口”，谁就可能掌握了下一个时代产业生态的“入口”，让我们祝愿国汽智端这样优秀的国产新星茁壮成长，助力中国智能网联汽车产业扬帆启航，开疆拓海！
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