他心碎的不是因为特朗普又在搞什么幺蛾子，而是因为美国正在亲手把全球电动汽车市场的主导权，拱手让给中国！
纽森对马斯克的评价，用一个词形容就是：恨铁不成钢，他先肯定了马斯克的贡献，说他是“这个时代最伟大的创新者之一，是当代的爱迪生”。
纽森还特意强调，自己是最早一批特斯拉车主之一，一直是特斯拉最坚定的支持者，他甚至说，正是加州的监管政策，为马斯克创造了条件，让他能承担风险，成为如今的亿万富翁。
但夸完这些，纽森话锋一转，直接开骂：“他是我们这个时代最伟大的创新者之一，是当代的爱迪生，这让我心都碎了”。
为什么心碎？因为马斯克现在“踩下了电动车创新的刹车”，把注意力从电动车转向了机器人和人形机器人。
纽森认为，马斯克当年是那个全力推动电动车发展的人，现在却主动放弃了这一领域，而这一放弃的后果，就是眼睁睁看着中国电动车在全球市场崛起。
更让纽森愤怒的是，马斯克至今还在享受加州的研发税收抵免，却“背弃了加州”，靠拢对可再生能源持消极态度的阵营。
纽森这话说得够狠了，你马斯克在加州赚了钱、攒了名，现在拍拍屁股走了，把电动车市场送给中国，你对得起谁？如果说马斯克是“主动放弃”，那特朗普就是“背后捅刀”。
纽森在采访中明确表示，这件事不只是马斯克的问题，“特朗普也有责任”，特朗普上台后干了什么？他废掉了拜登定下的燃油车标准，取消了电动车补贴，掉过头去保燃油车。
联邦政府还“系统性地拆解”了电动车激励措施和强制标准，包括终止了2025年9月30日之后购买的清洁汽车税收抵免。
一个退，一个拆，两个人联手把美国在电动车赛道上的领先位置，彻底扔掉了。
纽森甚至用了一个词来形容这个错误——“自摆乌龙”，他说，美国即将犯下未来十年最严重的“自摆乌龙”，那就是把电动汽车领域的主导权拱手让给中国。
纽森为什么这么急？因为数据不会骗人，中国现在已经拿下了全球电动车市场大约70%的份额。
2025年，比亚迪卖了225.7万辆电动车，特斯拉只有163万辆，比亚迪整整多出62万辆，特斯拉当了五年的全球销冠，就这么被拉下马。
更让美国人难受的是，中国电动车不光自己卖得好，还在泰国、巴西、匈牙利直接建厂，绕开美国的关税墙，卖到全世界。
连加拿大都松了口，允许4.9万辆中国产电动汽车享受低关税进入本国市场，特朗普以为加关税就能挡住中国，2026年2月，他对全球商品加征15%的关税，纽森当场骂他“扒窃美国人民”。
可问题是，中国电动车已经不靠美国市场了，2025年一年，中国的电动汽车、光伏、锂电池这三样东西出口了1.28万亿元，比前一年涨了28%。
美国的石油天然气出口才800亿美元，不到中国清洁技术出口的一个零头。
更打脸的是，美国自己还在对中国锂电池保留58.4%的进口关税，结果呢？德国在2025年5月取代美国，成了中国锂电池的第一大买家。
纽森之所以用“未来十年最大错”来形容这件事，是因为电动车早已超越“交通工具”的意义。
第一，能源安全，美元霸权的根基是什么？是石油，石油以美元计价，美元与石油深度绑定。一旦新能源做大做强，就是对美元霸权的直接挑战。
纽森认为马斯克作为电动汽车的里程碑式人物，应该率领美国在电动车领域和中国竞争市场，维护美国强大实力的支撑，美元霸权。
第二，经济利益，2025年，中国新能源汽车销量突破1600万辆，加上原材料、智能系统和充电服务，支撑起的是万亿级别的巨额市场。
第三，科技竞争，以前的汽车聚焦在发动机、变速器等机械组件，现在的新能源汽车聚焦在更加高端的芯片、软件和人工智能。
新能源汽车的算法和数据，更是科技智能化的最前沿战场，谁在电动汽车市场占据优势，谁就在新到来的人工智能领域拔得头筹。
正如纽森所说，中国在电动车市场的地位，是一场涉及经济与国家安全的更广泛战略布局。
他们占据全球70%的电动车市场，“这关乎治国方略，关乎供应链布局，这是一套组合布局，也是一场国家安全博弈”。
纽森把锅甩给特朗普和马斯克，不全对，但他说出了一个真相：美国不是输给了中国，是输给了自己的短视。
中国有全世界最完整的电池、电机、电控产业链，充电桩建了130万个，技术迭代比外国车企快一两年，成本还低一大截，光动力电池就比全球均价便宜23%。
这些硬功夫，不是美国换个总统就能追上的，美国战略界一直在犯一个更大的错误，以为能同时打赢“金融战”和“工业战”。
美国想要维持美元霸权、吸引外资购买国债、同时重建工业基础与中国竞争，但国际收支的会计恒等式决定了，这三个目标只能三选二，不可能同时实现。
更讽刺的是，三任美国总统都喊着要“优先对付中国”，结果全折在了中东，奥巴马2011年宣布“重返亚洲”，后来深陷叙利亚；拜登喊着“印太战略”，结果被俄乌冲突拖住。
特朗普这回更绝，亲自打了一场对伊战争，把原本部署在亚太用于制衡中国的军事力量调往中东，连“萨德”系统都从韩国运走了。
《纽约时报》焦虑地承认，美国“转向亚洲”战略正彻底沦为空谈。
纽森这次“心碎”，表面上是骂特朗普和马斯克，骨子里是美国精英阶层对自身战略失误的集体焦虑。
特朗普焊死了美国电动车的大门，马斯克分了心去搞机器人，等纽森这样的州长急得心碎的时候，中国电动车已经跑遍了全世界。
纽森说这是“未来十年最大的错”，这话一点不夸张，因为错过的不只是汽车产业，还有能源安全、科技竞争、国家战略的主动权。
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