流水看着挺美，到手一声叹息。
撰文 | 麦哩
题图 | 网络
前几天刷到一条新闻，广州发布官方调研数据说网约车司机年收入大概13.7万。评论区炸了锅，有司机说自己月入也就六七千，有人调侃“我和马云平均一下也是亿万富翁”。
13.7万，月均1.14万，看起来确实不低。但真相到底是什么？
麦哩花了两天时间，扒了扒官方、学院、媒体的调研数据以及司机反馈，从一线城市到三四线城市，把网约车司机的真实收入账本摊开来看。
那个13.7万，是流水，不是落袋
先说广州这份数据。广州市总工会发布的“蓝宝书”显示，2025年广州网约车司机平均薪酬约13.7万元，近三年逐年增长。
（▲2025广州网约车司机薪酬数据）
但老司机一针见血：这个数字大概率是没扣除车租、充电、保险的流水。
广州2025年10月的数据印证了这一点：全市网约车单车日均营收约379.83元，全月无休流水约1.14万元。扣除每天充电约21元、营运保险约27元、维保约8元。光这些固定开支就去掉56元。如果是租车跑，每月还要再掏2500-3500元车租。
算下来，一天净剩也就200来块。月入过万？到手可能六千。
有广州司机自己算的结果是，月到手4500-7000，还得天天996和路怒。
各线城市跑车收入对比
平均收入会被一小撮高强度、老司机拉高。
真正决定司机钱包厚度的，是每天跑多久+车是自有还是租的+油电成本+城市级别。
我整理了全国不同城市的真实数据和司机反馈，大概是这么几个分层。
一线城市（北上广深）：订单密度高，高峰期不愁没单。数据显示，北京司机月均约1.2万（58同城2026年数据），上海约1.4万（清华调研），深圳日均突破450元。月入过万的代价是每天12-14小时起步，节假日全无。另外，别忘了，一线城市的成本也是顶配。
（▲ 2026年3月上海一网约车司机收支情况）
二线城市：订单没一线多，但车一点不比一线少；收入比一线低一截，时长却没少干多少。典型的“跑得更久，赚得更少”。司机收入方面，成都日均营收302元，月入九千；杭州日均397元，但司机上线时长同比增加4%，收入反而下降1.25%。
三四线城市：单少、客单价低，订单稀疏，经常出现“300司机抢20个乘客”的场面。有统计说，三四线司机收入比一线低近三成，工作时间还长一成多。收入方面，抚州司机时薪只有14元，日均收入140元；常德全职合规司机月净收入不足4000元，一天要干12-13小时。
很难说哪一档更苦，但有一点共识“月入过万”这件事，基本算是过去式。
两极分化已经开始
中国新就业形态研究中心的报告显示：一线城市司机日均上线超8小时，月均收入11557元。但这是用时长堆出来的，单位时间收入并没有提高。
横向对比一下：网约车司机在蓝领职业里月均7623元排第二，比外卖员高，但比货车司机低。听着还行？别忘了这是流水。
（▲ 2025蓝领职业就业质量不同维度对比）
城市收入差异之外，同一个城市的司机收入也在分化，不是所有人都一样。现在网约车司机，大概能分三类。
全职、高强度老司机：跑得早、收得晚，熟悉平台规则，会“挑好单”；可能还能混在月入8000-10000元这个区间；代价是身体、家庭和时间，全搭上去。
兼职司机：有主业，周末或晚上出来跑两圈；不指望靠这个养家，当补贴房贷、买菜钱；心态普遍更稳，觉得还能干。
被迫全职、没退路的人：原行业萎了、年龄偏大，再就业很难；车是租来的，成本死高，平台说啥就是啥；收入一旦下台阶，整个人很容易陷进焦虑里。
所以你会看到很魔幻的画面 同一座城市、同一个平台，有人说“还行还能干”，有人说“干不下去了”。
你以为是有人在说假话，其实是起点不同、筹码不同。
回到开头那个问题：一线城市网约车司机年入13.7万，你信吗？
我信，但那只是流水。真金白银落袋的，才是生活。
评论区聊聊你的真实收入。
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