作为全球豪车品牌，奔驰汽车的正面临着整体销量以及中国市场销量的下滑。
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4月9日，梅赛德斯-奔驰集团正式发布2026年一季度全球销量数据。报告显示，集团一季度全球累计交付新车49.97万辆，同比下滑6%；其中奔驰品牌乘用车交付41.94万辆，同比下降6%。
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从区域市场来看，全球格局呈现显著分化，欧美市场逆势增长，中国市场成为市场“重灾区”。欧洲市场表现稳健，一季度交付15.84万辆，同比增长7%，德国本土销量增幅达9%，电动化转型成效突出，纯电车型销量同比大涨34%。美国市场延续强势，交付8.11万辆，同比激增20%，成为奔驰全球销量的核心增长引擎。
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作为奔驰重要市场，中国一季度销量11.16万辆，同比大幅下滑27%，跌幅远超全球平均水平。与此同时，亚洲市场整体下滑23%，规模已被欧洲市场超越。
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电动化板块呈现逆势增长，集团纯电车型全球交付5.04万辆，同比上涨11%；奔驰品牌纯电车型销量4.43万辆，同比增长9%。
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但受中国市场逐步停售插混车型影响，新能源整体占比略有回落，高端车型与入门车型销量差距进一步拉大，AMG、 迈巴赫 （ 参数 丨 图片 ）、G级等高端序列抗跌性更强，入门级燃油与EQA、EQB等车型压力明显。
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写在文末
随着全新一代车型陆续登陆、电动化产品矩阵完善，奔驰在华销量有望逐步回暖。短期阵痛之下，豪华品牌如何平衡电动化转型、产品迭代与市场份额，仍是贯穿全年的核心课题。
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