近日，据巴基斯坦媒体《伊斯兰堡时报》报道称，土耳其航空航天工业公司（TAI）负责人对外宣布，土耳其自主研发的首款五代机“可汗”（KAAN）将提前两年交付，首批战机将于2028年底交付巴基斯坦空军。同时，土耳其航空航天工业公司还计划在巴基斯坦建立联合生产设施，实现部分零部件的本地化生产。
报道提到，未来两年内将有4到6架“可汗”原型机进行密集飞行测试，批量生产工作也在同步推进，首批交付计划于2028年底或2029年第一季度完成。值得注意的是，此前已有近200名巴基斯坦工程师参与了“可汗”战机的研发项目。
也就是说，如果消息属实，巴基斯坦确实很可能会在采购到我国歼-35之前，先使用土耳其的“可汗”战机作为过渡，为后续上手真正的五代机做准备。
毕竟，这两年以来，关于巴基斯坦要采购歼-35的消息也是传得沸沸扬扬，包括巴基斯坦空军参谋长在内的多名高层也多次公开表达了对歼-35浓厚的兴趣，甚至有消息称巴基斯坦已经派出飞行员赴华参与歼-35的相关测试。
图注：2024年2月，“可汗”首飞
巴基斯坦和土耳其在“可汗”战机项目上的合作其实早有铺垫。早在2021年，土耳其启动“可汗”战机项目之初，就向巴基斯坦发出了合作邀请，希望巴基斯坦作为合作伙伴参与研发，分担研发成本。到了2024年2月，“可汗”原型机完成首飞后，巴土双方迅速启动合作谈判，并于2024年底签署首份合作意向书，明确巴方参与研发、未来采购及联合生产的核心框架。
作为土耳其首款自主研发的五代机，“可汗”战机的基本配置整体上达到了五代机的入门标准。该型战机采用常规气动布局，单座双发设计，机长21米，翼展14米，最大起飞重量35吨，属于重型五代机范畴。
动力系统现阶段采用两台美国通用电气公司的F110-GE-129涡扇发动机，单台最大加力推力13吨，最大飞行速度1.8马赫，实用升限16700米，作战半径约1100公里。航电系统方面，“可汗”配备了土耳其自主研发的有源相控阵雷达、红外搜索与跟踪系统、综合电子战系统，座舱采用全玻璃化设计，配备广角全息平视显示器和大尺寸多功能触控显示器，具备较强的态势感知能力。
图注：“可汗”3种型号的原型机
武器系统方面，“可汗”拥有两个内置弹舱，可携带4枚中距空空导弹和2枚近距格斗导弹，最大载弹量8吨，也可外挂弹药执行对地对海打击任务。
不过，即使踏入了五代机的门槛，但“可汗”战机后续发展仍然面临着诸多挑战，首先是动力系统依赖进口，目前使用的F110发动机来自美国，一旦美国实施出口限制，战机生产就会陷入停滞，土耳其自主研发的国产发动机目前还处于试验阶段，至少要到2035年才能成熟装机；
其次是隐身性能存疑，土耳其缺乏隐身材料和隐身设计的技术积累，“可汗”的隐身能力能否达到五代机标准还存在很大疑问；
第三是研发进度风险，五代机研发是一项极其复杂的系统工程，土耳其作为首次研发五代机的国家，能否在短短4年内完成所有测试并实现批量交付，存在很大的不确定性。
图注：“可汗”现阶段采用美国通用电气公司的F110-GE-129涡扇发动机
从时间表来看，“可汗”首飞是在2024年2月，截至目前也已完成多轮飞行包线拓展测试，初步验证了机身、飞控系统与推进系统的基础集成能力，为后续型号迭代奠定了基准数据。但如果以2028年这个时间点实现出口外销，就意味着这一战机将在首飞4年后就实现批量出口，这是中美俄三国的五代机都做不到的事情。
美国的F-22战机1997年首飞，2005年才正式服役，间隔8年；F-35战机2006年首飞，2015年服役，间隔9年；我国的歼-20战机2011年首飞，2017年服役，间隔6年；俄罗斯苏-57首飞后耗时十余年才实现小规模列装，出口型号更是推迟多年。
相比之下，“可汗”试飞时间短、技术验证不充分，核心发动机依赖进口，关键系统国产化率未达预期，即便土耳其宣称进度提前，也难以在短时间内解决底层技术难题。
图注：受多重因素影响，“可汗”很难在2028年底服役
因此，关于巴基斯坦在2028年底接收“可汗”战机的消息，我们看看就好，不用太过当真，这或许就是土耳其常用的宣传方式之一，一方面是为了吸引更多国际客户，另一方面也是为了给项目合作方信心，争取更多研发资金。
对于巴基斯坦来说，“可汗”战机更多是一个备选方案，其最优选择仍然是性能更成熟、可靠性更高的中国歼-35战机，毕竟歼-35已经服役，目前也正在投入量产，一旦双方之间达成军购协议，交付时间反而可能比“可汗”更早，性能也更能满足巴基斯坦空军的实际需求。
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