今天聊聊智己。
4月16日，智己LS8正式上市。
新车共推出4款车型：
52Max+科技旗舰大五座 24.98万（预售权益价25.98万）
52Max+奢享大六座 26.98万（预售权益价28.98万）
66 Utra科技旗舰大五座 27.98万（预售权益价28.98万）
66 Ultra奢享大六座 29.98万（预售权益价30.98万）
发布会后1个小时，大定破8000台，爆款之势已成。
接下来就来解读一下它为什么能成为爆款。
文章很长，先赞后看，养成习惯。
话不多说，直接进入正题。
01配置定价很有诚意
首先，是实打实的降价。
全系正式权益价比预售权益价降了1万。
某种程度上，相当于直接把9800元的奢华智选包送给用户。
如果你把这个选装包掰开揉碎来看。
单单这个520激光雷达、B&O音响、4D机械按摩这三项就已经值回票价。
这三项配置放在友商那边，收你1万5，不过分吧？
所以，这是智己的诚意。
至于全线控转向。
智己是行业内率先在 30 万内车型下放全线控转向的品牌。
为了让更多用户体验前沿技术，这项配置仅定价 1 万元（原价26000元）。
不妨横向对比下友商的定价，你就能更清晰地感知其中诚意。
而且选择权始终在用户手里，不强制捆绑。
这是智己给想提前体验新技术的用户准备的礼物。
这里可以给大家分享两组数据。
智己汽车CMO李微萌告诉《科技丛林》，99%的用户都选了奢华智选包包；同时，有60%的用户选择了升级线控转向。
这说明用户不是对价格不敏感，而是对实打实的价值很敏感。
除了定价够实在，智己 LS8配置直接拉到满。
不管是五座车型还是六座车型，除了驱动形式（两驱or四驱）、电池容量、续航，其他配置都一样。
起步即满配，恒星超级增程、灵蜥数字底盘3.0、双向24°智慧四轮转向等数百项行业顶尖的高价值配置，毫无保留全系标配。
而且现在，B&O音响（18扬声器）、英伟达Thor芯片、双开门冷暖冰箱都支持免费升级。
对于用户来说，买车一步到位，不用纠结。
补充一个小背景是：AI 时代芯片成本波动极大，从预售到上市，Thor 芯片成本已出现上涨，而智己依旧维持现有定价。
「今天的价格，已经是现阶段依托上汽整个供应链优势条件下，我们能够给到用户的最大诚意了。」
还记得在预售时，李微萌告诉《科技丛林》，智己LS8留的利润空间是「微利」。
但是这次采访时，她的表述已经变成：微微利。
同时她透露，不排除后续在考虑盈利性的情况下，LS8也会有一定的价格调整。
但目前来说，LS8的上市权益会持续到5月31日。
市场对这份诚意的反馈，直接且火爆。
LS8预售的时候，45 分钟小订量便突破 1 万台。
正式上市后，60分钟，大定突破8000台。
这个销量表现非常好。
一般来说，从小定到大定的转化率大概在20%-40%。
智己 LS8 的转化表现堪称断层领先。
而且另外一个容易被大家忽略的是，今年大大尺寸SUV市场竞品密集上市。
能在这种「车挤车」的行情下，啃下一块蛋糕，非常不易。
这波转化也充分证明：用户对智己LS8这款车产品力和定价策略的高度认可，而非冲动消费。
02产品力足够能打
除了配置和定价策略到位，更关键的是，智己LS8产品力足够能打。
续航上，你没有里程焦虑。
恒星超级增程，虽是去年8月就发布的技术，但是放到现在，和友商们摆在一起，依然是行业拔尖水平。
52度电版本，纯电续航355公里，综合续航1573公里（CLTC工况）。
66度电版本，纯电续航430公里，综合续航1603公里（CLTC工况）。
这个纯电续航版本也是智己充分调研的结果：
「300公里的纯电续航，就可以让92.4%的用户轻松往返一趟周末的小长途。」
所以，不管是哪个版本，续航表现都很够用。
至于补能，智己依然帮你考虑得非常周到。
52度电版本：15分钟补能230公里，10%-80%快充只需要19分钟。
66度电版本：15分钟补能292公里，10%-80%快充只需要16.5分钟。
不管哪款，速度都够快，即便它只是一台增程车。
而且，北方冬天场景下充电慢的焦虑，智己也给你考虑到了：
即便在-20℃极寒环境下电池仍保持95%常温状态，且支持170kW冷启动超快充（66度电版本在增程一体化热管理系统完成预热工况下）。
而且油电百公里油耗只有2.54升，馈电油耗也只有5.9个，比日系A级轿车还要低。
即便你把它当纯油车来开，一箱油也能跑将近1000公里。
而且，这玩意儿喝92号的油就行，好养活。
所以，从体验上来说，智己LS8已经完全解决掉用户的续航焦虑，而且经济性也不错。
驾控
驾控一直是智己的强项。
「你可以永远相信智己的底盘。」
这话已经深入人心。
在底盘配置上，图片上你能看到的这些，几乎全系标配。
全系标配同级唯一双向24°智慧四轮转向，让这台5米大车比A0级Polo更灵活。
配备百万级豪车才有的120mm超大行程智能闭式空悬、德国大陆MK C2线控制动与四活塞卡钳，百公里刹停仅需34.38米。
毫秒级电控主动降低侧倾角度，让高速过弯的稳健度超越德系性能车。
此外，在智己在这个价位首次将全线控转向下放。
全线控的好处在于，打破传统机械转向的固定物理限制，实现4.5:1到14.2:1的超大范围无级调节。
在市区老旧小区极限泊车、或早晚高峰拥堵路口掉头时，方向盘半圈即满舵。
而在高速行驶时，转向手感会自动变得稳重细腻，真正做到低速更灵敏、高速更稳健。
此外，全线控底盘的引入，一方面进一步提升了系统安全冗余，另一方面也为更强智驾体验实现打下基石。
智驾
顺着说智驾。
在Momenta羽翼未丰之时，智己和上汽集团就充当伯乐角色，帮助Momenta成长，直到现在成为国内头部智驾公司。
智己也就成为Momenta行业唯一创始灯塔合作伙伴，这就是含金量。
而在硬件层面，智己LS8搭载英伟达Thor芯片（满血配备64GB LPDDR5X）与 520线超视域激光雷达（具有智能凝视功能，最远有效感知距离300m）。
顶级硬件和顶级智驾合作伙伴让LS8拥有第一梯队的 IM AD MAX辅助驾驶系统。
今年4月底，智己将会推送适配现有所有算力平台的、新的IM AD辅助驾驶版本，进一步提升整体智驾体验。
此外，LS8还将支持IM AD ZETA大模型未来的升级，实现L4级算法能力降维赋能L2级辅助驾驶。
参数量较现有模型提升了三四倍，性能上限比现有大模型最多将提升20倍
所以，智己LS8的智驾潜力还没有被完全释放出来，值得期待。
此外，背靠阿里巴巴这个创始股东，使得智己近水楼台先得月，行业首发搭载了千问大模型。
千问大模型的首发搭载，让 IM Ultra Agent 拥有了顶尖的自然语言理解与逻辑推理能力。
更重要的是，千问大模型深度打通了阿里生态体系。
高德、支付宝、淘宝、飞猪等应用，被无缝接入车机。导航、支付、生活服务，在车内一句话即可完成闭环。
智己首创的 IM Fusion Nova「舱驾一体、全域融合」智能架构，也从底层完成了智驾、智舱、底盘的融合打通。
正是在这套架构之上，IM Ultra Agent成为「全域代劳」的专属司机助理。
它不仅能读懂你的模糊意图和需求，自主规划并完成任务，帮你规划行程、点咖啡订花，更能「全域代劳」联动底盘智驾。
这是智己接下来智能方面竞争力的底气。
空间舒享
智己LS8长 5085mm× 宽 2000mm× 高 1807mm，轴距 3060mm。
之前我也已经试过了，前排就不用说了，空间管够。
二排头部空间1100mm，二排腿部空间1160mm，二排膝部空间249mm，每一项都是同级最大。
我还是觉得智己预售时放的这张，塞进去三个身高超过 1 米 9 的专业篮球运动员的图很有代表性。
得益于超宽体架构，智己 LS8 的后备箱拥有超广角尾门，它开口宽度达到 1.15 米，开口的高度也接近 1 米，装载取物更加的轻松自如。
而在空间上，这台车能装得下6 个 28 寸行李箱，而同级别友商大概能装4个，甚至连 高尔夫 （ 参数 丨 图片 ）球包都可以优雅地横向放置，这是真的能装。
即便是6座车型，不管是二三排，坐乘体验也同样能得到保证。
第三排并不是小板凳，坐垫深度503mm，超过 Model Y 二排座椅。
而且6座版还可以切换成同级最宽敞的大四座模式，二排两个独立航空座椅，通风、加热、按摩一应俱全，二排腿部空间最大能达到 1130mm。
无论是家用还是商务接待，都可以做得体面，坐得舒适。
除了这些，智己还有独有的丹麦B&O豪华音响、4D机械按摩座椅，这些都在9800的包里。
冰箱也是免费送的（限时）。
基本上能给你的给的差不多了。
说实话，结合这个配置和定价策略，我想不到智己会输的点。
03智己LS8的降维打击
实际上，对于智己LS8的大卖我并不意外。
因为它用7系的价格做到9系的体验。
这个策略的高明之处就在于，让LS8这一台车拥有了跨品类的竞争力。
这不仅是价格战，这是价值上的错位碾压。
既能降维打击友商的7系车型，又能在一众 8 系车型里站稳脚跟、划出自己的市场份额。
这不仅解决了用户的选车纠结，更重要的是，LS8 成功建立起自身的话题声量。
当消费者在大五座、大六座赛道做选择时，智己已成为绕不开的考量对象。
这对品牌而言，称得上是一次关键胜利。
从智己产品矩阵角度来说，LS8的出现填充智己25-30万的价格带空白。
同时，也是为了帮助智己打开25-30万的核心市场，带来更多销量增量，进一步验证了智己团队是有持续打造爆款的能力。
而这，也为接下来L6、LS6焕新开个好头。
04接下来智己需要做什么？
对于智己而言，后续的核心动作，便是持续深化产品宣传
核心产品亮点并非一次传播即可触达用户，反复的心智渗透尤为关键。
正如 「你可以永远相信智己的底盘」 已然成为用户共识，这便是长期宣传的最佳成果。
接下来智己需要做的，是持续讲好品牌与技术故事。
比如说，在LS8预售和正式上市两场发布会中，最令我印象深刻的并非超级增程、智能驾驶或是超级智能体，而是电池安全
传统电池安全测试多止步于火烧、针刺，而智己直接对电池包进行多方位碾压、拦腰截断的极限考验。
即便第二次观看测试视频，依旧觉得很有冲击力。
这是智己硬核技术底色的直观体现。
但是我敢这么说：即便开了两场发布会，依然有大量用户不知道智己有这么牛的技术。
既然有些肉是埋在饭里的，那就把它翻出来，端到桌面上，让每个人看见。
所以智己需要不断地、不厌其烦地输出，把产品和技术亮点一遍遍打透。
这不仅是在讲故事，更是在延长产品的曝光热度与市场销售生命周期。
除此之外，智己当前的运营效率同样值得肯定。
LS8 上市当日，现车已全面抵达全国终端门店，用户可即时到店试驾体验。
这一举动能牢牢抓住黄金宣发窗口，高效实现销量转化。
4月20日，LS8就要开启交付了。
这个速度，我是很欣慰的。
不过良好的开端只是第一步。
车型前期热销依托于产品力，而后期的市场留存与口碑裂变，终究要靠完善的售后服务支撑。
希望智己接住这个开头，也守住后面的路。
持续大卖。
完。
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