买电动车的时候，商家明明说电动车跑得远，电池采用黑科技，可以轻松跑100公里。但是真正骑回家以后，结果却大相径庭。
使用新电动车上路，上下班跑两天就没电了，能跑个五六十公里算不错了。回去找商家进行售后，销售员话锋一转，全是借口：“路况不好啊”、“你载重太大了”、“天气冷了”，有一大堆理由等着你。
说白了，电动车的真实续航里程，为什么没有商家宣传的那么圆？本质上就是一场精心设计的数字游戏。今天咱们就撕开遮羞布，看看这背后到底藏着什么猫腻，以后谁也别想再忽悠咱们。
商家宣传的是理论续航
商家嘴里的100公里，根本不是咱们老百姓日常骑行的路数。那是在什么条件下测出来的？那是无风、平坦的专用测试场，还得是匀速25km/h慢慢“磨”，甚至不带人、不爬坡、不开灯。
这种极端理想工况，跟咱们真实的用车环境完全是两码事。咱们日常骑行，红绿灯走走停停，难免遇到爬坡起步，偶尔还得带个人。在这种真实路况下，实验室里的数据能打个六七折，那都是“良心”车企了。
电池存在容量虚标
有些杂牌或者劣质电池，玩得更花。标签上赫然写着25Ah，你如果拆开检测，实际容量连20Ah都不到，电压也存在严重的虚标情况。
这就是典型的参数虚标。看着电动车配置的电池容量很大，但实际的真实容量却非常小，小容量的电池充入的电量少，根本无法实现100公里的续航。
也就是说看着配置好像比较高，能够跑100公里，但实际上电池虚标，电池容量大打折扣，根本无法实现对应的续航里程。
铅酸电池续航受多种因素影响
商家卖车的时候，只跟你谈续航，从来不谈损耗。实际上，载重、气温、骑行习惯，哪一个不影响电量？
特别是到了冬天，低温环境就是电池的“杀手”，电池活性下降，容量直接缩水20%-40%。就算夏天真能跑100公里，到了天冷的时候，能跑60公里就算谢天谢地了。这些关键信息，销售员在成交前是绝对不会主动提的。
记住一个指标，电动车能够跑得远
想要不被套路，其实方法很简单，别听销售员那张嘴，直接看电池总能量。
这是物理规律，谁也改不了。想要实打实的真续航，新国标电动自行车，电池总能量至少要1200Wh以上；如果是电摩，那得更狠，至少要1800Wh以上。
只要达不到这个数值，不管他说技术多牛、黑科技多强，说能跑100公里，那基本就是假话。
总结：
续航不会凭空而来，没有足够的电池容量做支撑，再好听的宣传都是空谈。 咱们买车是图个方便，别为了省那点钱，最后买了一辆“充电宝”回家。认准真实参数，才能买到真正省心的长续航电动车。
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