2026年4月24日，北京车展期间，吉利汽车集团正式发布中国首款原生开发的Robotaxi原型车——Eva Cab。该车基于全域AI 2.0技术体系打造，试图将新能源汽车推向“具身智能”的产品形态。
与此同时，吉利汽车集团整合极氪、领克、吉利银河及中国星等品牌，以“一个吉利”为统筹，首次搭建“科技生态展台”，以半包馆形式集中展出了纯电、混动、甲醇、燃油等多能源的全系产品，以及超级Eva、千里浩瀚G-ASD 4.0、智能蛋舱、新一代800V纯电生态、神盾金砖全固态电池等最新技术成果，试图对外呈现“全球智能安全汽车引领者”的技术路线与生态布局。
Eva Cab：从驾驶位中心转向乘员空间中心
Eva Cab被定位为吉利全域AI 2.0技术体系的集成产品，设计理念上强调从“以驾驶位为中心”转向“以乘员空间为中心”。外观采用“天圆地方、容纳万象”的东方哲学造型，搭配对开电滑门和対向式座舱布局。激光雷达、传感器等硬件被明确布置在前脸与车身智能集成区，官方称此举是为了让安全硬件“看得见”。座舱内部则配有银河天幕、星河泛舟门板、兰亭曲水扶手等细节。
技术层面，Eva Cab搭载了吉利首个“量子级AI电子电气架构EEA 4.0”，运用量子加密技术覆盖蓝牙钥匙、远程车控、OTA升级及数据隐私等高频场景，并采用行业首发的SOVD车云一体诊断技术，构建全生命周期的主动防护。算力方面，集成了英伟达SuperChip和Thor U，以及高通骁龙8797三颗旗舰芯片，总算力超过3000TOPS，用于支撑L4级自动驾驶。官方称，该算力平台使车端WAM（世界行为模型）的参数量提升7倍，模型推理帧率提升3倍。
感知硬件上，Eva Cab搭载了全球首款可量产的“2160线数字化激光雷达”，每秒成像能力达2592万点，最远探测距离600米。软件层面，采用“千里浩瀚G-ASD L4”版本，可实现公开道路上的无人接驳，适用于酒店接送、机场接送、公务出行等场景。吉利称，随着该软件与超级Eva的迭代融合，Eva Cab将成为具备感知、思考、决策和执行能力的“出行机器人”。
此外，Eva Cab还将搭载行业最先实现量产的L4级自动驾驶软件方案——“千里浩瀚G-ASD L4”版本，能在公开道路上实现无人接驳，满足酒店接送、机场接送、公务出行等场景的需求。随着千里浩瀚G-ASD L4与超级Eva的持续迭代与深度融合，未来的Eva Cab，将成为真正意义上“能感知、能思考、能决策、能执行”的出行机器人。
在出行生态方面，吉利已布局“地面+低空+低轨”的天地一体化科技生态。曹操出行于去年12月发布了全球首个绿色智能通行岛，并在杭州、苏州等城市试运营Robotaxi超过一年。2027年，吉利计划推出Eva Cab的曹操出行定制版，推动Robotaxi规模化落地。
全域AI 2.0：从大模型到算力基建
Eva Cab的推出，是吉利过去五年“智能吉利2025”战略的一部分。吉利自2021年起启动基础大模型研究，发布了星睿AI大模型；2022年建成星睿智算中心，目前综合算力达23.5 EFLOPS，位居中国车企第一。2025年1月，吉利发布了汽车行业首个全域AI技术体系，将AI应用于动力、底盘、座舱、辅助驾驶等整车全域，陆续推出星睿AI云动力、AI数字底盘、AI智能架构等成果，并快速量产上车。
在2026年CES展上，吉利推出了WAM（世界行为模型），实现了整车的跨域协同，将全域AI升级至2.0版本。该模型以WAM为“整车大脑”，联动智能座舱和辅助驾驶两大核心智能体，并统筹底盘、动力、车身控制等N个子域智能体，形成“1+2+N”的全域智能体布局。
吉利同时发布了中国首个舱驾融合超级智能体——超级Eva，已在极氪8X上量产。超级Eva作为整车底层原生融合的“智慧本体”，结合端到端语音和VLM视觉模型，打通车内外生态，实现复杂任务的拆解与多域协同执行。与之协同的千里浩瀚G-ASD 4.0主要负责执行层，支持手势召唤、AI终点领航等功能。今年，该辅助驾驶系统将陆续在极氪全系、 领克07 （ 参数 丨 图片 ）/08/10/900、吉利银河M9等车型上推送。
小结
从全域AI 2.0技术体系的构建，到首款原生Robotaxi原型车Eva Cab的落地，吉利在本次车展上展示了其在自动驾驶、算力、电子电气架构及出行生态方面的阶段性成果。随着2027年定制版Robotaxi的推出计划，吉利正在尝试将L4级自动驾驶从测试场景推向实际商业运营。这些技术能否在不同品牌和车型上快速普及，以及用户对无人驾驶出租车的接受度如何，将是接下来需要观察的关键。
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