过去三年，Google的AI完成了从Bard到Gemini的蜕变，横扫整个软件产品线，顺带把Assistant赶下了王座。

公司先在Android手机上替换了原版语音助手，现在轮到Android Auto接棒了。上个月，车载系统的Gemini集成开始通过服务器端推送逐步上线。我在路上花了几个小时测试，既有随口闲聊，也有刻意为之的操作指令。

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Google的打法看起来有戏，起步就做到了与即将退役的Assistant功能基本持平。这已经比去年Gemini登陆Android时强多了——那时候它连设个计时器都搞不定，现在可以了。但Android Auto的现状并非一片坦途，当前版本存在不少我无法忽视的局限。

Google推Gemini向来不给用户选择余地。你可以决定用不用，但它最终会渗透进公司的全系产品，把Assistant这类工具挤到边缘。这种情况下，我期待新工具至少能继承旧工具的全部能力。从有限的体验来看，Google在Android Auto这次切换上确实做到了：Gemini能完成Assistant的绝大部分功能。包括满足我突如其来的查证欲——核实那些突然浮现在脑海的冷知识；给轮胎打气前快速换算单位；导航去各种目的地；控制Spotify等播放器的音频流。

Gemini还新增了一些功能，主要是需要跨多个App协调的复杂多步指令。比如，从Maps当前路线中提取预计到达时间，然后发短信告诉你要见的人；或者动动嘴就给同事发封邮件。

Google宣称它还能往购物清单里加东西，比Assistant更会闲聊。我验证下来，对话确实流畅多了，结束后还会给继续互动的机会，不像以前那样执行完命令就戛然而止。但在实际使用中，我发现两个根本性问题，而且都出在Google力推的Gemini on AA招牌功能上。

首先是导航体验让我烦躁。当我命令AI导航去某地，要过 noticeable 的延迟才会显示候选目的地列表。公平地说，Android Auto界面底部的状态栏会显示"Google Maps Connecting"之类的文字，但Assistant的响应是即时的。我推测这