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据最新汽车销量数据显示：本田中国终端汽车销量仅22595辆，同比狂跌48.3%。而广汽本田4月销量直接跳水至5100辆，同比暴跌72.42%。

要知道，本田中国3月还能卖2.6万辆，现在这个数据只能用“崩了”来形容。按这样的节奏下去，第二季度销量估计将下降到5万辆左右，全年销量将在30万辆上下。

更扎心的是对比。本田中国2020年的年销量是162.7万辆。5年多时间跌掉80%，销量下降的“死亡螺旋”基本形成，接下来只会加速退出中国市场。

可怕的是，本田不只是败走中国市场。中国市场的惨败，只是其全球大败局的开始。

2026年3月，本田发布业绩预警：预计2025财年将出现4200亿至6900亿日元（约合181亿至247亿元人民币）的净亏损。这是本田上市69年以来，首次出现年度亏损。

这一个财年，本田全球销量仅为352万辆左右，同比下滑约8%，全球排名跌至第九，直接被中国品牌比亚迪反超并甩在身后。

这不是周期性的波动，而是另一个2020年式的转折时刻。当然，本田还有很大的下跌空间——毕竟现在还有300多万辆的盘子可以继续缩水。

再过5年看本田，其在全球市场必然面临与中国市场同样的结局。到那个时候，恐怕就是真的没有谁能救得了它了。

丰田面临的挑战确实与本田类似，都在遭受中国车企的“降维打击”和电动化转型的剧痛。不过，丰田的境况比本田好出太多。

2025年，丰田以超1130万辆的销量，连续第6年蝉联全球汽车销冠，领先第二名大众200多万辆。在华销量也达到了178万辆，奇迹般地实现了0.2%的微增。

为什么丰田能扛？一方面是因为丰田的混动技术底蕴深厚，在纯电过渡期给了它宝贵的缓冲，稳住了基本盘；另一方面，丰田的应对比本田快得多——果断向中国团队放权，快速推出爆款本土化车型，而不是像本田那样死抱着全球模板不放。

也正因为如此，这也成了一些日吹的最好素材，天天拿丰田说事，证明“日本制造依然能打”。

我看问题，既看微观的技术面，也看宏观的全局面。用宏观视野看，日本的汽车产业不会有什么希望，这不是丰田一家可靠努力可以弥补的。

世界处在百年未有之大变局，中美博弈既贯穿全程，也是核心变量。日本的产业行不行，不只取决于自己够不够努力，更取决于中美博弈的形与势。

对于美国来说，地主家的余粮也不多了。所以我们看到，华盛顿那边疯狂吸食日韩欧等盟友的血。而在美国这些盟友中，日本是最好收割的一个。

欧盟的存量很大，战略上有回旋空间。华盛顿逼急了，欧盟可以把中国作为筹码来平衡美国的压力。

韩国实力不算强，但平衡战略比日本好太多。除了上一届尹锡悦那个傻鸟，其他韩国领导人都深谙此道，也更能应对美国的压力。

唯独日本，既没有欧盟的体量，也没有韩国的灵活，偏偏又对美国最听话。对于华盛顿来说，日本就是那个最好吸的“血包”。你说，不吸它吸谁？

现在，日本的优质资产已经被吸得差不多了，剩下最后一块还能拿得出手的，恐怕就是汽车产业了。那它经受的压力自然也就最大。

如此一来，日本汽车产业在战略上面临中美混合双打，在技术上又遭遇中国汽车产业的“弯道超车”，其下场早已注定——就是一个“死”字。

这不是危言耸听。看看本田今天的惨状，就知道明天丰田也未必能独善其身。风已经起了，谁也躲不过。