福特去年12月宣布电动汽车业务减值195亿美元，如今正把筹码押向储能系统。摩根士丹利分析师Andrew Percoco对此态度乐观，认为福特与中国宁德时代的合作是"被低估的战略竞争优势"。

这家底特律车企的电动化转型堪称惨烈。烧了数十亿美元，却未能撼动特斯拉的美国市场地位。就连电动版F-150——这款称霸美国汽油皮卡市场数十年的王牌产品——也未能打动消费者。现在，福特把希望寄托在储能业务上，它能成为救命稻草吗？

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福特的执行能力一直备受质疑，其EV业务就是"发布会和预测不等于实际结果"的活教材。公司仍在推进明年上市的三万美元电动皮卡，宣称新平台将成为"下一个T型车"，并预计新车型从首批就能盈利。但鉴于过往表现，投资者恐怕不会过早买账。

储能行业的增长前景确实可观。人工智能公司的电力需求正在飙升，福特在博客中写道："数据中心扩张、可再生能源整合与电网韧性需求的交汇，创造了市场缺口。"

福特计划明年开始首批客户交付，目标年产能20吉瓦时。但对手特斯拉的Megapack年产能已达80吉瓦时，美中两地工厂分摊。马斯克的公司去年部署了46.7吉瓦时，还在休斯顿新增50吉瓦时产能。不过，特斯拉 itself 也已转向AI领域与科技巨头竞争，这为福特从超大规模企业手中抢夺订单留下了空间。