立陶宛刚刚开了绿灯。特斯拉的完全自动驾驶（监督版）软件正式在这个波罗的海国家上线，成为欧洲第二个批准该系统的国家。这对马斯克来说不只是地理扩张——这是他万亿薪酬包的关键筹码之一。

时间拉回上个月。荷兰监管机构RDW率先批准FSD入欧，打破了欧洲大陆对这套系统的沉默。现在立陶宛跟进，希腊交通部周三也放话称即将通过法案批准，比利时则被曝将采用与RDW相同的授权流程。如果荷兰能成功推动欧盟层面的统一认可，这场缓慢推进的 rollout 可能突然加速。

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但数字很残酷。马斯克的天价薪酬方案要求特斯拉在2035年前实现"1000万活跃FSD订阅用户"。今年4月的一季度财报电话会上，公司透露全球付费FSD用户约130万。距离目标还差近九倍，时间只剩十年。

FSD的商业模式也在变。这套2020年底开始公测的高级驾驶辅助系统，原本支持一次性买断，今年1月马斯克宣布改为纯订阅制——目前月费99美元。系统能处理转向、变道、泊车等操作，但仍需驾驶员全程监控。

欧洲之外，FSD已进入澳大利亚、加拿大、中国、墨西哥、新西兰、波多黎各、韩国和美国。但监督版是马斯克"AI与机器人公司"愿景中唯一大规模面向消费者的产品。真正的无监督版本——FSD Unsupervised——目前仅用于奥斯汀、达拉斯和休斯顿约50辆Robotaxi测试车队，不对普通车主开放。而Optimus人形机器人尚未量产。

监管一直是特斯拉的减速带。欧洲对驾驶辅助系统的审查远比美国严格，这解释了为何FSD入欧节奏拖沓。RDW的欧盟层面游说能否成功，将决定马斯克能否在关键市场快速收割订阅用户——以及他那份薪酬包最终能否兑现。