比亚迪5月28日再放大招：从“充电快”到“真智能”，这次能改写行业规则吗？
继3月份第二代刀片电池和闪充技术刷屏之后，比亚迪又官宣了：5月28日，深圳总部，智能化战略发布会。
说实话，比亚迪这节奏踩得真够紧的。上半年刚用“5分钟充到70%”把电动化的天花板捅破，让大家看到充电和加油一样快不再是梦。现在才过了两个多月，立马就要在智能化上“摊牌”了。
这次发布会，我觉得有两个字很关键：敢为。
这不仅仅是发布会的主题，更像是比亚迪给同行下的战书。以前大家总觉得比亚迪智能驾驶相对保守、偏实用派，但这次，看这架势是要彻底反攻了。
我综合各方消息，给大家划几个这次发布会的核心看点，也是我认为比亚迪最有可能改变游戏规则的地方：
第一，把智驾价格打下来，让10万级车也用上激光雷达。
这可能是最“恐怖”的一点。现在行业里，带激光雷达的城市NOA功能基本是25万以上车型的专属。但比亚迪凭借庞大的销量规模和垂直整合能力，据说已经把激光雷达的成本压到了千元级。
这意味着什么？这意味着你以后可能花10万出头买辆比亚迪，车上就带着激光雷达，能实现无图的城市领航。这已经不是“卷”了，这是直接掀桌子。如果这项“全民智驾2.0”战略真的落地，那对于还在靠高价选装包赚钱的对手来说，打击是致命的。
第二，传说中的“自研芯片”要亮剑了——璇玑芯片。
一直被传得沸沸扬扬的比亚迪自研智驾芯片，这次很可能要正式亮相了。据说这颗芯片算力高达2000TOPS，而且是舱驾一体架构。算力高是基础，更重要的是“自研”。有了自己的芯片，比亚迪就不用看国外供应商的脸色，成本能进一步压缩，后续的OTA升级节奏也能自己说了算。这相当于打通了智能化的“任督二脉”。
第三，大模型上车，解决“老司机”难题。
光有硬件不行，软件也得跟上。比亚迪拥有超过250万辆搭载L2级智驾的车辆在路上跑，每天能产生超过1.5亿公里的真实路况数据。这种数据量是极其恐怖的。
在这次发布会上，预计会发布“天璇大模型”或者“世界模型”。简单说，就是让车不仅能看见路，还能像人一样理解路况——知道中国特色的三轮车可能会逆行，知道电动车会随时变道。这种基于海量本土数据训练出来的算法，理论上会比那些拿海外数据来国内适配的系统更接地气。
第四，也是最大的悬念：会不会有“兜底”政策？
有消息称，随着L3级自动驾驶技术的成熟，比亚迪可能会推出类似“智驾保障”的政策。如果在开启领航辅助驾驶状态下发生事故，责任由车企承担。如果这是真的，那将彻底改变消费者对“辅助驾驶”的信任度，真正解决“不敢用”的痛点。
总结一下
3月份的那场发布会，比亚迪告诉大家：我不搞“期货”，我的闪充是实打实能用的。
5月28日这场发布会，比亚迪显然要复制这个逻辑：把高阶智驾从“选配”变成“标配”，从“能用”变成“好用”。
目前来看，比亚迪在电动化上已经一骑绝尘，现在它正试图在智能化赛道上用同样的“技术普惠”模式，制定新的游戏规则。对于我们普通消费者来说，这是好事。谁不想花更少的钱，用上更聪明、更安全的车呢？
5月28日晚，坐等比亚迪“开奖”。
热门跟贴