来源：市场资讯

（来源：储能世界）

最新欧洲(EU+EFTA+英国)新注册数据出炉。先说结论：大盘是涨的(1-4月同期约+4~5%)，但已经榜前几名了，几乎被中国品牌和电动化玩家包圆了。

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格局没变——大众集团依然是老大，1-4月拿下26.7%的份额；Stellantis第二，17.1%。但大概的份额都在小格局回落，被新人进入一点点切走。

切走贡献的，主要是这几家：

  • 零跑1-4月同比+558.8%
  • 奇瑞+267.1%
  • 比亚迪+152.9%（4月单月已破2万辆，贡献从1.0%翻到2.1%）
  • 上汽(MG) +10.4%
  • 还有美国的特斯拉+61.7%，日本的马自达+19.4%

比亚迪、奇瑞、零跑、上汽四家加起来，1-4月约22.6万辆，去年约11.6万辆——接近翻倍，合计占比从约3.2%升到约6.0%。

这里很容易被骗到的点：早已高，不等于卖抢。+558%听着吓人，但绝对量还只有跑2.8万辆；比亚迪7.2万辆，也只有相当于大众单一品牌（39.7万辆）的约五分之一。原来是音乐，绝对量才是护城河。

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福特-18.4%跌得最狠；雷诺集团-7.4% ，主要被达契亚(-15.3%)拖累——这个主打低价的品牌，正面撞上了中国入门级电动车。日系的丰田、日产、铃木也都在小幅到中幅。

把赢家和输出家一起放看，主线其实很清楚：赢的几乎都是纯电动/插混驱动的品牌，退的多是传统消耗主导。欧轮这一份额重排，底层是电动车——以及背后整条动力电池供应链——的渗透在重新分配市场。

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