日前，有消息称“赛力斯集团旗下子公司蓝电科技有限公司更名为赛豆科技，将和字节跳动旗下火山引擎深度合作。”
真是改名改运？有多少人还记得，赛力斯之前是东风小康，现在又是问界。赛豆科技也不是一个全新的品牌，而是原来的蓝电科技改名而已，蓝电科技的存在感不强，不为众人所知罢了。
据资料显示，蓝电科技于2023年成立，旗下车型集中在10万-15万元平价市场，先后量产了 蓝电E5 （ 参数 丨 图片 ）、蓝电E3、 蓝电E5 PLUS 、第三代蓝电E5 PLUS等车型。这个品牌目的很明显，赛力斯成立后，东风小康原来的车型，不能与问界并列，切割后成立了蓝电。
赛力斯的计划不外乎是，蓝电科技是与问界品牌形成高低搭配，从而形成一加一大于二的效果。众所周知，10万-15万元价格电动车市场，是汽车消费的主力市场，也是新能源品牌短兵相接的核心战场，价格竞争最为激烈。
蓝电科技品牌知名度不高，且车型竞争力不强，再就是价格上也没有优势，销量一直难以突破。现在，赛力斯又把蓝电科技单独拎出来，大张旗鼓的运作，如果得力产品力加强，很难形成有效突破。
从一些市场消息来看，新成立的赛豆将与火山引擎深度合作，在智能座舱等方面有新东西。新品牌命名为“赛豆”的也有赛力斯与豆包融合的深层寓意，是在智能座舱、AI交互等方面寻求突破。
这次“赛豆科技”的发布后，是赛力斯在经历了一系列复杂的股权调整后，为寻找“第二增长曲线”打出的一张新牌。赛力斯一手握着华为智驾，一手字节跳动的豆包，如果此次合作能成功，也将创造一个记录。
不过，在竞争日益激烈的今天，赛豆的压力不小。
从蓝电科技的官网可以看到，2025年上市的第三代蓝电E5 PLUS，已经搭载了豆包大模型，并深度融合字节生态全家桶；同时，还声称采用赛力斯高端车供应链体系与质量管理标准，与集团高端车型同源共线，这些都没有让这款车型在市场掀起多大浪花。
赛力斯与华为智驾合作的车型，初期也并未获得市场认可，后来推出了问界后，华为深度参与车型营销之后，才算是有了一个质的突破。赛豆如果只是加持豆包、火山引擎等智能座舱系列，对于消费者的吸引力可能并不高。
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