来源：市场资讯

近日，极石汽车跟埃及的ESI集团签了约，要成立一家合资公司，叫ROX ESI Egypt。这家公司将全权负责极石在埃及的运营、生产和总代理业务。按照计划，2027年极石要在埃及本地造增程车了。

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极石输出成熟增程越野技术、整车适配方案；ESI 手握当地运营几十年的汽车渠道与成熟产业园，旗下十月六日城工厂前期已经投入超 1 亿美元，现有年产 4 万台产能，后期扩建能冲到 8 万台。相比单纯经销商合作，这次双方股权深度绑定，厂房改造、本土零部件配套、海外销售全部交由合资公司统一运营。

合资公司的投产时间定在2027年第二或第三季度。初期一年先造5000辆，三年内逐步提升到1万辆左右。从2027年下半年开始，超半数产量会出口到海湾国家和非洲其他地区。当地充电设施缺口很大，纯电车很难普及，增程可油可电的特性刚好贴合北非长途、沙漠出行需求。

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项目不止服务埃及本地市场，超过一半产能会用来出口海湾、非洲各国，依托苏伊士运河区位做成区域制造枢纽。按照当地规定，整车零部件本地配套要达到 45% 才能享受税收优惠，极石同步培育本土供应链，顺带输出造车技术、培训本地工人。

极石汽车本身是个比较新的品牌。2021年昌敬和闫枫联合创立了洛轲智能，昌敬也是石头科技的董事长。2023年8月才推出第一款车极石01，现在也只有这一个增程车型，目前是山东魏桥旗下的北京汽车制造厂在代工。极石汽车2025全年交付量15,318辆，平均月销量1000辆，这销量放造车圈里不算亮眼。

今年4月和5月又回到2000辆出头的水平。造车整整5年，常年卡在月销2,000台的生死线，可理性客观的讲，这样的规模体量，远不足以支撑其“自我造血”的目标，大批新势力早就倒闭跑路，而极石成为了每个月销量最快公布的不倒新势力。