当地时间6月19日，塞尔维亚贝尔格莱德举办了一场“可持续发展和互联互通论坛”。论坛期间，比亚迪集团执行副总裁李柯获颁“可持续发展和互联互通奖”，表彰她在推动跨境合作与可持续发展方面的贡献。这事放在汽车行业里看，算是个不大不小的信号——国际社会对比亚迪在绿色能源全球化应用方面的认可，正在从商业层面延伸到更宏观的维度。
李柯在接受新华社采访时聊了聊比亚迪在欧洲的布局。她说得挺实在，比亚迪正在把先进技术引入欧洲市场，推动本地供应链升级，以开放合作的姿态融入当地产业生态。这种打法跟早年单纯出口不太一样了，更像是扎下根来做长期生意。
论坛同期，比亚迪联合 腾势 （ 参数 丨 图片 ）在贝尔格莱德竞技场做了一场闪充技术展示。现场实测数据很直接——从10%充到70%只需5分钟，充到97%只需9分钟。这种补能效率放在欧洲市场，对当地消费者的冲击可能比在国内更大，毕竟欧洲人对充电慢的抱怨并不比国内少。
就在闪充展示的前几天，6月14日，欧洲首座比亚迪闪充站在意大利博洛尼亚落地。欧洲市场一直被认为是充电基础设施相对完善的区域，但比亚迪选择在这里自建闪充网络，说明它不满足于“用别人的桩”，而是想主导自己的补能标准。
这场贝尔格莱德之行，也恰好赶上了“马可波罗新丝绸之路”第三段行程的收官。6月13日，比亚迪作为唯一指定旗舰出行合作伙伴，从意大利罗马正式启航，计划用43天纯电行驶15000公里，穿越欧亚十余国，最终抵达中国西安。车队途经梵蒂冈、克罗地亚、匈牙利、塞尔维亚、土耳其、格鲁吉亚、阿塞拜疆、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家，全程不烧一滴油。
15000公里是什么概念？差不多是从地球一端到另一端的距离。途经地中海湿润平原、安纳托利亚高原、中亚戈壁荒漠、高加索山地——复杂地貌、极端温差、跨境补能三重挑战叠加。这种长途实测，对车辆可靠性、续航能力和补能体系的考验都是实打实的。而比亚迪敢用纯电车完成这条路线，本身就是对自身技术的一次公开路考。
截至目前，比亚迪新能源汽车已进入全球100多个国家和地区。从塞尔维亚的论坛奖项，到贝尔格莱德的闪充展示，再到横跨亚欧的万里实测，几条线索在同一个时间节点交汇——李柯获奖、闪充技术展示、马可波罗车队过境——促进绿色能源全球化应用这件事，比亚迪确实一直在做，而且做得越来越具体。从“把车卖出去”到“把技术亮出来”，再到“把路跑一遍”，比亚迪在欧洲的叙事正在变得立体。
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