随着6月份的结束，国内已有多家车企公布了6月份的销量，近几个月来外资品牌也开始主动公布销量，在诸多品牌之中，相当多的国产品牌公布的销量是增长的，但是也有几家位居前列的品牌主动承认销量下滑，相对来说笔者认为这些主动承认销量下滑的国产品牌更可敬。
外资品牌一如以往的销量下滑，毕竟随着国产品牌的份额不断增长，外资品牌占有的份额下滑是大趋势，外资品牌大多数的销量都在连年下滑，这是无可奈何的。
值得注意的是在一片增长的喜庆之中，几家国产品牌也公布了销量下滑的数据，而这几家品牌都是国内车市的头部品牌，在这个时候他们公布下滑的数据其实并不是不可接受的，实在是国内车市大势如此，能逃得过大势的难度实在太大了。
6月份国内市场的汽车零售量继续下跌，下跌幅度达到21%，而外资品牌占有的份额已跌至接近三分之一了，如此情况下外资品牌已无法承担销量下滑的重任，国产品牌跟随下跌是必然的了。
在这个时候，诸多车企却宣称他们的销量继续猛增，就引发了不小的质疑，如果说一两家逆势增长还有可能，如此多的品牌都在增长，这就让人疑惑了。
当然业界人士也会拿出数据说，出口销量继续大幅增长，但是能走向海外市场的国产品牌实在有限，其中大幅度增长的那些品牌之中只有几家走向了国际市场，其余的大多数都在国内市场销售，并无法从海外市场获得增益。
即使是这部分海外出货量增长的车企，其实海外市场也有一些值得商榷的数据，如今的互联网时代可以迅速获取海外的数据，从某AI应用就查到有车企在欧洲市场大力度降价促销，综合优惠之下部分车型在欧洲的售价几乎是定价的腰斩价。
还有就是当国内市场的零售量大幅下滑时，批发量却在逆势增长，而批发量则主要是经销商在承接，可以说经销商越来越承担起车企销量增长的重任，5月份的数据就显示国内汽车零售量151万辆，而经销商库存量高达250万辆。
数据这回事如今已没有谁敢于直接指名道姓说哪个企业的数据有问题了，但是2025年的订单数则闹出了国际笑话，实在太夸张了，2025年因为一家车企公布了数十万辆的订单数，随后诸多车企公布的订单数都以10万辆计算，最终订单累计突破1亿辆，是国内汽车年销量的三倍多，这就是妥妥吹破了牛皮嘛，由此可以推测一些车企的销量数据到底有几分真了。
还有就是车企的业绩也可以印证这些车企的销量真假，毕竟如今许多车企都是上市公司，有些车企公布的销量增速极高，然而或是出现营收下滑，或是利润大跌，这同样让业界疑惑，为何车卖得越多、亏损得就越多，卖车都是做福利了么？真相到底如何，还是用时间来证明吧。
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