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在比亚迪的产品体系里,「唐」曾经是一个不需要解释的名字。

它是比亚迪王朝网的旗舰 SUV,也是一度把比亚迪从十几万元市场向上托举的那台车。2018 年,第二代唐用 Dragon Face 完成换代时,唐就是比亚迪高端新能源 SUV 的代名词。

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而八年过去,唐终于再次迎来外观的大改,但这一次的「换脸」却很难再让人一样记住,毕竟如今的唐身边已经站了不少名字相近的「亲戚」,唐 L、大唐……王朝网还在不断加入 MAX、Ultra 等新的车型后缀。

没有后缀的唐意味着什么,带着各种后缀的系列线又孰高孰低,是摆在比亚迪面前迫切需要解决的问题。

八年之后,唐终于焕新颜

7 月 10 日,工信部新车公示里出现了没有 L、MAX 或 Ultra 后缀的比亚迪唐。

这次申报的均为纯电车型,新车长宽高分别为 5045/1980/1740mm,轴距达到 2950mm,提供五座和七座两种布局。作为对比,此前发布的唐 L 尺寸为 5040/1996/1760mm,轴距同样是 2950mm,也就是说这两款车在尺寸上几乎没有差异,新唐甚至还比唐 L 长了 5 mm。动力上,新唐此次申报的车型均采用单电机方案,最大功率 300kW,相比唐 L EV 的单电机 500kW 最大功率,比亚迪在新款唐的动力上显得比较克制。

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而在外观方面,新车不再保留旧款唐尺寸巨大的多边形格栅,车头上半部分改为更简洁的封闭式处理,一条贯穿式灯带连接两侧灯组,「唐」字标仍然留在中央。这套设计语言在大唐 EV 上也有出现,但新唐没有完全照搬,两侧的纵向导流槽设计更加运动,此前旧款那套强调镀铬和体量感的 Dragon Face,被吸收进了更扁平、更接近电动车的前脸里。

此外,新款唐采用半隐藏式门把手,可选装 20 英寸和 21 英寸轮圈、电动侧踏板也出现在选装清单中。值得一提的是,申报车型中也同时出现了「无激光雷达」方案,说明新车大概率依然会按照不同价位提供多套辅助驾驶配置,至于具体的辅助驾驶能力,仍要等待比亚迪正式发布。

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从已经公开的信息来看,新唐很可能在一定程度上覆盖唐 L EV 的定位,几乎相同的车身尺寸,加上五座和七座两种选择,在定价上也可能相比唐 L EV 门槛更低。但这也是比亚迪目前的问题所在,定位相似的车型正在变得越来越多,在「后 Dragon Face 时代」,消费者究竟要如何进行选购?

比亚迪的产品命名要迎来大改

面对产品线的混乱,比亚迪第一刀挥向了「L」后缀。

最近,多家媒体根据比亚迪 App 的 AI 客服信息以及门店、渠道消息报道称,2026 款秦 L 已显示为停产状态,宋 L 部分版本也在陆续退出;而在更早之前,汉 L 和唐 L 也被曝已经结束国内排产,现阶段主要消化渠道库存。不过,截至目前,比亚迪尚未发布一份覆盖整个 L 系列的官方说明,但就现状来看,王朝网的 L 系列,确实正在显露退场迹象。

另一边,接替者已经陆续出现。

7 月 13 日,比亚迪王朝网销售事业部总经理路天正式官宣秦 MAX,称这是比亚迪为年轻用户打造的全新 B 级闪充轿车,也是秦家族的「超大杯」,定位在秦 L 之上。而宋 Ultra EV 和宋 Ultra DM-i 已分别在今年 3 月和 5 月上市,大唐在 6 月正式进入市场,成为王朝网首款 D 级旗舰 SUV,大汉也已经开始预热。从这些产品动作看,比亚迪正在搭建一套新的车系上沿:秦使用 MAX,宋使用 Ultra,汉和唐则直接在名称前面加一个「大」。而这些产品代表着各个车系的最高端车型,替代的大概率将会是 L 这个后缀。

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尽管原本的 L 后缀也没有真正成为一套统一规则,在不同的车型上代指的信息有所不同,如宋 L EV 是一台纯电猎装 SUV,而宋 L DM-i 则是一台传统造型的混动 SUV,汉 L 和唐 L 承担的则是技术旗舰的名号,但新的命名方式,也不见得就在定位上更加明确,反而还更混乱了。

为什么秦的高端车型叫 MAX,宋的高端车型叫 Ultra,汉和唐的旗舰又要叫大汉、大唐?MAX 与 Ultra 谁更高,「大」又比它们高多少,仍然需要尺寸、价格和技术参数补充说明。

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相比之下,理想的 L6、L7、L8、L9,问界的 M5、M7、M8、M9,至少允许消费者先根据数字建立一个大致的定位顺序。数字越大,车型的尺寸、价格和配置通常越高。具体配置当然仍要比较,但用户进入展厅之前,已经知道自己是在向上选,还是向下选。

比亚迪的产品优势在于车型足够多、价格覆盖足够宽,在较为平价的产品线中,只要价格足够有竞争力,复杂的命名一度可以被配置和优惠消化,但到了 20 万元以上的市场,命名就显得更为重要,毕竟解释成本也是一种成本。消费者购买理想 L9 或问界 M9,不需要先查清它究竟是不是品牌旗舰,但在比亚迪这里,唐、大唐和唐 L 究竟谁高谁低,对于一个不熟悉产品的普通人来说并不直观。

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比亚迪对「L」后缀的调整并不是坏事,旗下的各个车系也确实到了需要梳理一番的程度,但前提是,这些新的命名需要给用户更为直观的认知。

八年前,唐换上 Dragon Face,比亚迪也建立了一套新的家族设计,八年后,新唐再次换脸,比亚迪需要重新设计的,还有一套清楚的产品秩序。