空客防务与航天公司于 2026 年 7 月 14 日从其曼兴组装工厂为德国空军试飞了第一架 Project Quadriga Eurofighter，并在今年晚些时候交付之前启动了该飞机的认证活动。这一里程碑标志着德国最新欧洲战斗机标准的引入，随着柏林对其战术战斗机机队的现代化，德国空军的作战航空能力得到加强。
飞机 34+02 完成了一个小时的生产飞行验收测试 (PFAT)，这是移交给德国空军之前所需的一系列评估中的第一个。空中客车公司于 7 月 15 日宣布成功飞行，确认首次飞行开始了在 Quadriga 项目下生产的第一架欧洲战斗机的认证程序，该项目是德国用更先进的多用途战斗机取代老化的 Tranche 1 飞机的计划。
德国在 2020 年订购了 Quadriga 计划，采购 38 架新建的欧洲战斗机，其中包括 30 架单座飞机和 8 架双座飞机。这些战斗机将一对一地取代德国空军现有的第一批欧洲战斗机。该计划不是增加机队规模，而是通过具有更现代架构的飞机来更新部队，以适应未来软件、传感器和电子战的升级。
除了新雷达之外，Tranche 4 标准还引入了更新的航空电子架构、增强的计算能力和增长利润，旨在支持未来的软件开发。这一技术基线旨在使欧洲战斗机能够随着时间的推移集成额外的功能，而无需对机身进行重大修改。
最重要的技术发展是集成了由 Hensoldt 和 Indra 开发的欧洲通用雷达系统 Mark 1 (ECRS Mk1) 有源电子扫描阵列 (AESA) 雷达。首架 Quadriga 飞机将采用 Step 0 配置交付，该配置源自科威特和卡塔尔已部署的 ECRS Mk0 雷达，但根据德国的要求进行了调整。它们稍后将升级到 Step 1 配置，引入新的计算硬件和更先进的软件。此次升级旨在提高空对空探测性能、空对地测绘模式和未来电子战能力。
另一个重大发展是欧洲战斗机 EK 计划，它将成为德国专用的电子战配置。作为 Step 1 标准的一部分，德国联邦国防军计划为 15 架 Quadriga 飞机配备 Saab Arexis 翼尖吊舱。空中客车公司还集成了 AGM-88E 先进反辐射制导导弹 (AARGM)，用于压制敌方防空 (SEAD) 任务。这些系统共同旨在检测敌方雷达发射，提高飞机在有争议的电磁环境中的生存能力，并与敌方地对空防御系统交战。该能力计划取代目前由德国空军龙卷风 ECR 机队执行的任务，并计划于 2030 年获得北约认证。
Tranche 4 标准保留了欧洲战斗机的鸭翼三角机身和两台 EJ200 发动机，每台发动机在加力的情况下可产生高达 90 kN 的推力。这保留了与德国空军现有维护基础设施、飞行员培训系统和武器库存的兼容性。因此，主要的发展集中在飞机的内部系统，包括计算能力、传感器和任务系统。
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