北汽泰钽700正式开启预售，价格很干脆：29.98万元到38.98万元。一台带着大梁、顶着华为激光雷达的硬派越野，把起售价压到了30万整。那么，这款车到底怎么样，值得入手吗？
泰钽700
三把锁加华为大脑
先看北汽这次亮出了什么牌。泰钽700定位中大型硬派SUV，5040mm的车长、2820mm的轴距，标准的方盒子身材，外挂备胎、侧开尾门这些硬派元素一个没少。
最扎眼的是车顶那颗激光雷达，896线双光路图像级激光雷达配华为乾崑智驾ADS 5，全车30个传感器，不仅城市NOA、高速NOA能跑，还喊出了“越野NOA”的口号。
底盘是硬货：非承载式车身，前后桥差速锁加智电中锁，八段双向可调氮气减震，还有战术掉头这种硬核功能。
价格
内饰也往豪华上堆，双15.6英寸联屏、后排吸顶屏、车载冰箱、石墨烯理疗座椅、航空级制氧系统，能想到的配置基本都给齐了。
动力上，1.5T增程器加前后双电机，综合功率391kW，49.4度宁德时代电池，CLTC纯电续航220km，综合续航1340km。
车宇世界认为，单看配置单，这车确实够“卷”。不到30万的起步价，给三把锁、氮气减震、华为智驾，国产车在堆料这件事上从来没让人失望过。
那台1.5T增程器
对于一款越野来说，动力系统是永远绕不过的一个话题。这台车搭载了一台1.5T增程器，最大功率只有138kW。 有人可能会说，增程式嘛，发动机只发电不驱动，功率小点无所谓。
应该说，这话有道理，但是要区分场景。比如说，如果你买这车，主要是日常市区通勤，短途自驾或者轻度越野，没有馈电长时间持续性的激烈驾驶，那么这可以说几乎没什么影响。
因为这些场景，电池储备充足，大多时候优先消耗电池电力，增程器几乎没啥压力。可以说，这些反而是“优势场景”。
泰钽700
但是，泰钽700是一台自重可能超过2.5吨的非承载式越野车。工信部数据显示它的百公里电耗是25.7度。
这意味着什么？意味着一旦进入持续爬坡、沙漠脱困这种需要长时间大功率输出的场景，电池电量是否会存在迅速下降的问题，或许值得观察。
而增程器的发电能力是有限的，138kW的额定功率，考虑到转换损耗等，能稳定输出的有多少，值得思考。
它的双电机峰值功率加起来可是391kW。峰值功率是爆发力，持续功率是耐力。在越野场景下，耐力可能往往比爆发力更重要。
泰钽700
所以，如果你的用车场景是长时间馈电+满载+持续上坡等场景下，或者想在3500公里以上的高原上长时间馈电连续穿越，甚至长时间馈电重度越野，那么你可能要好好掂量或者实际试驾感受下了。也许，凭借北汽越野的功底，这些都不是事儿。不过，具体如何，还需要时间来验证。
如果只是城市通勤、偶尔跑跑烂路，周末搞个周边郊游，那这倒不是个事儿，而且还相对有优势。本质上来说，我还是那句话，这东西没有绝对的好与坏，只能说是否适合。
泰钽700
一些可能的“变量”
华为是加分项，但能否成为独家护城河。再来说说这台车的卖点——华为智驾。北汽这次和华为的绑定确实深，不仅用了ADS 5，还挂牌了“北京越野×华为引望联合越野中心”。
越野NOA这个卖点也确实新颖，能把智驾延伸到非铺装路面，对新手来说，确实降低了越野门槛。
但这里有一个问题：华为智驾是“赋能式样”的“可共享”的技术资产。泰钽700用上了，其他品牌也可以用同一套系统。
如此，智驾能力可能会快速趋同，所以它可能成不了任何一个品牌的独家护城河。车宇世界认为，真正能拉开差距的，或许是品牌自己对越野场景的理解深度，是底盘调校的功力，是可靠性口碑的长期积累。这些，或许才是硬派越野的“底层代码”或者“独家护城河”。
泰钽700
品牌认知度，可能也值得考虑。豪华越野市场有个不成文的规矩：买大G的人可能不会因为某品牌多了几个传感器就换车，买卫士的人可能也不会因为某款国产车续航更长就动摇。品牌溢价、圈层认同、历史传承的权重，在这个细分市场，有时候远超配置清单。
北京越野有68年历史不假，这是优势，但“泰钽”是一个全新品牌。从零开始建立豪华认知，有时候需要的时间。
毕竟，品牌不是一天建成的。豪华不是喊出来的，是做出来的。等车真正量产后，交付质量、售后服务、用户口碑，这些才是决定泰钽品牌能不能立住的关键。
坦克500 （ 参数 丨 图片 ）用3.0T V6和扎实的豪华感站稳了35万以上的市场，方程豹 豹5 靠着比亚迪的技术背书在30万左右搅动 风云 。泰钽700如何突围，或许值得品牌方思量。
泰钽700
本文结语：
回头再看泰钽700，与其说它是一台新车，不如说它是一面镜子，照出了当下中国汽车工业一个有趣的时代切片。
十几年前，越野是 普拉多 和 帕杰罗 的天下，玩越野的人聊的是分动箱、是扭矩放大倍率、是机械锁响应速度。那是一套被日本和德国工程师定义的话语体系，国产车连入场的资格都没有。后来， 坦克300 等让方盒子变成了年轻人的时尚单品，方程豹和仰望则宣告了电驱越野时代的来临。每一步可能都在改写规则。
车宇世界认为，泰钽700做的事情，可能是往这个体系里硬塞进一个新变量——智驾。它试图回答一个此前没人认真问过的问题：一台硬派越野，能不能像城市SUV一样自己开？越野的乐趣到底是亲手征服障碍，还是坐在车里看着电脑帮你征服障碍？北汽没有回答这个问题，但它可能用行动把这个问题摆到了台面上。这本身就是一种价值。
这台车能不能大卖，取决于太多不确定因素：1.5T增程器在昆仑山口的爬坡表现，智驾在塔克拉玛干的沙尘里能不能持续工作，品牌认知能否快速建设等，每一个问号都可能成为变量，但或许也正是这些问号，让这台车有了被讨论的价值。
最后，你认为，豪华越野的下一站，到底是机械的极致，还是智能的颠覆？评论区见。
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本文为车宇世界原创文章，凌清/刘帅审阅，总第14213期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。
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