直指行业痛点
据路透社等媒体报道，在航空业供应链恢复缓慢、飞机交付持续延误的背景下，阿联酋航空总裁Tim Clark在英国范堡罗国际航展期间，公开表达了对飞机制造商和发动机供应商的不满，直指波音777X项目延期、发动机维修周期过长以及成本上涨等行业痛点。
他同时呼吁飞机制造商继续推动技术创新，不要因当前供应链压力而放缓下一代航空技术研发。
与此同时，阿联酋航空近期还宣布将在机队中大规模引入新型经济舱头枕，他还回应了外界长期关注的管理层接班问题，展现出这家中东航空巨头在提升运营效率和旅客体验方面的多重布局。
777X延期七年交付&发动机困局
Tim Clark批评航空产业链效率
在范堡罗航展现场，Tim Clark透露，阿联酋航空预计将在2027年第二季度接收首架波音777-9客机。
这一时间表意味着，该机型相比原计划2020年4月交付，已经推迟近七年。
作为波音777X项目最大客户之一，阿联酋航空长期以来高度依赖这一新一代宽体客机扩充远程机队。
但对于持续延期，Clark并未掩饰失望。
“总要划下一条界线。”他说，“我们本应该在2020年4月拿到这些飞机，如果最终在2027年第二季度交付，无论如何都已经拖得太久。”
此前，美国联邦航空管理局（FAA）表示，波音777-9预计将在今年年底或明年年初完成认证。
不过，在Clark看来，长期延期带来的影响不仅是运营计划调整，更可能削弱飞机原本的技术优势。
他表示，航空制造商需要思考一个问题：当一款飞机真正投入市场时，它是否仍然代表行业领先水平。
除了批评交付延期，Clark还呼吁飞机制造商继续推进技术创新。
他认为，航空业不能因为当前面临供应链挑战和认证压力，就降低研发投入或放慢技术进步速度。
Clark不无嘲讽地表示：“如果我希望在行业中留下什么，那就是推动飞机制造商从‘中世纪’迈向20世纪末和21世纪的技术水平。”
他的观点与部分航空公司高管此前提出的谨慎态度形成对比。
一些业内人士认为，在现有飞机项目仍面临交付延迟、认证困难的情况下，制造商应优先解决当前问题，而不是过早启动下一代机型研发。
但Clark认为，航空业需要在解决现实问题的同时保持长期视野，否则未来竞争力可能受到影响。
除了飞机交付问题，Clark还将矛头指向发动机制造商。
他表示，近年来发动机维修成本持续上涨，而维修周期延长的问题已经开始影响阿联酋航空运营。
“发动机制造商的价格上涨幅度相当明显。”他说。
更令其不满的是维修效率。
“维修周期缓慢，以及发动机重新装回飞机的速度，已经开始影响我们的运营。现在有28台发动机停在我们的机库里等待大修，这是无法接受的。”
近年来，全球航空公司普遍面临发动机维护压力。受供应链紧张、零部件短缺以及发动机大修能力有限影响，不少航空公司遭遇备用发动机不足和维修周期延长的问题。
今年6月，Clark曾表示，阿联酋航空仍未看到劳斯莱斯针对空客A350-1000所使用发动机耐久性问题取得足够进展，同时指出航空公司与发动机制造商之间正在围绕维修价格和交付周期展开行业性博弈。
网红经济舱头枕落地
阿联酋航空强化长途体验升级
阿联酋航空近期宣布了一项面向乘客体验的升级计划。
此前在社交媒体上走红的经济舱头枕正式亮相。该产品名为U-Dream Headrest，采用类似“翅膀”的侧翼设计，可在乘客睡眠时提供头部和颈部支撑。
这款头枕属于Safran Seats Z400经济舱座椅的一部分，支持多角度调节，包括高度调整和倾斜调节，以适应不同身高和体型的乘客，减少睡眠过程中头部向前或侧面倾倒。
阿联酋航空表示，该产品已经通过欧洲航空安全局（EASA）独立测试和认证，是全球首个实现规模化应用的此类技术。
目前，U-Dream Headrest已经安装于3架运营中的空客A350客机，并计划在今年年底前覆盖全部A350机队。
此外，阿联酋航空订购的270架波音777X也将预装该设备。从2027年开始，公司还将陆续为大部分空客A380和波音777机队进行改装。
Tim Clark表示，航空公司希望通过这一设计，将过去更多出现在商务舱和头等舱的人体工学体验带入经济舱，尤其提升长途航班乘客的舒适度。
回应退休传闻：
接班机制已经准备好，
但“现在还不是时候”
除了产业链和产品升级，现年76岁的Tim Clark近期也回应了外界持续关注的退休问题。
在接受Skift采访时，他表示，目前并没有退休计划。
“现在还不是讨论退休的时候。”Clark表示。
不过，他强调，阿联酋航空已经建立完善的接班机制，即使未来管理层发生变化，公司也能够保持稳定运行。
“如果我们中的任何一个人因为任何原因离开岗位，团队都会迅速补位，事情会继续推进。他们知道该做什么，也知道从宏观战略到具体执行的计划。”
作为全球航空业任职时间最长的管理者之一，Tim Clark已经执掌阿联酋航空超过二十年。在他的带领下，阿联酋航空逐渐成长为全球最具影响力的国际航空公司之一。
从批评飞机制造商交付迟缓，到推动经济舱体验升级，Clark此次释放出的信号十分明确：航空业未来竞争不仅取决于新飞机数量，更取决于产业链效率、技术创新能力以及对旅客体验的持续投入。
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