许多汽修厂老板经营的失败，并不是做错了决策，而是知行不合一，把想到说到理解成做到，是一个经营者最大的风险。
就拿坚持长期主义来说，都知道有三个巨大的好处：
一是可以构建稳固的品牌信任壁垒，长期主义要求门店在车辆交付品质、服务体验上持续投入打磨，不为了短期利益牺牲价值。
从而逐步积累用户的正向口碑，形成难以被竞争对手复制的品牌信任资产，大幅降低后续获客成本。
二是穿越行业周期实现稳健增长，坚持长期主义的企业不会盲目跟风短期风口，能够理性规划现金流与业务布局。
在市场下行期拥有充足的抗风险缓冲空间，避开多数企业容易陷入的赚快钱陷阱，最终实现跨周期的持续经营。
三是建立可持续的供应链优势，长期导向的经营思路会推动企业与上下游合作伙伴以及车主建立共赢的长期合作关系，而非追求单次交易的利益最大化。
最终形成正向循环的商业生态，为企业带来源源不断的长期收益。
然而，能够做到坚持长期主义初心不改的，在汽车后市场少之又少。
不客气地说，这个行业充满了自大和短视，要么是天王老子都没他牛叉，要么是以自身口碑败坏为代价，赚得一时的仨瓜俩枣。
究其原因，其实是这行90%的从业者没有敬畏之心和情感造成的，因为他们进入这个行业要么是想赚快钱，要么是人生的次选项－－进来既非我愿，也非热爱，只是谋生而已。
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而汪晓峰则不同，作为70后的他，从小就对汽车充满了好奇，他好奇为什么汽车挂上挡就可以走，分电器是怎么样把12伏的低压电转化为高压点火的。
他对每一辆在路上行驶的车如数家珍，排气管排出的汽油尾气味令他血脉贲张，发动机的轰鸣声令他年轻的心躁动不安。
1988年国内国外分别发生一件大事，国内成立了海南经济特区，改革开放进一步深入，国外则是两伊战争结束，发展经济成为世界人民的共识。
而在同年的杭州萧山区的农历正月，一个希望勃发，万物复苏的月份，未及弱冠的汪晓峰正式开始了入行进汽修厂当了一名学徒。
热爱是勤奋好学的源动力，两年后的1990年，汪晓峰拿到了从事汽车维修行业第一个电工证，本来汽车维修的电工证就要比维修证更难获得，含金量非常高。
1992年，不安于现状的汪晓峰正式开始创业，由于启动资金有限，一开始只是开了一家10平方米左右的一个店面，电路、机修，什么活都干。
过了几年后，这间小门面逐步扩展为4个门面，由于技术好加汪晓峰的收费合理，他的生意越来越好。
1999澳门回归之年，所有中国人对未来充满了乐观和憧憬，中华大地上一片欣欣向荣，他用前几年开店积攒下来的钱购买了3亩土地，开始往综合性汽修厂延伸。
但开了汽修厂一两年之后，身边有一位从事赛车的朋友力邀他加盟吉利赛车队，这无疑是瞌睡遇到枕头，热爱汽车的他毫不犹豫的放下还在进行中的事业，义无反顾的加入赛车圈，并一路晋升为技术总监直至成为维修经理。
而时间，也过去了10年之久。
赛车中的汪晓峰
02
2009年以后，随着家庭生活的需求，他慢慢地静下心来，认认真真地开修理厂。
2010年正好遇上自己那块地拆迁，于是他重新找了一个地方，也就是现在晓峰汽修总店的位置，开始在汽服的全新征程。
汪晓峰一直有一颗不安分的心，从创业之初到从事赛车事业，然后再回到汽服行业，一直如此。
他新的梦想的种子从2010年就种下了－－依托晓峰汽修一号店项目全的优势，打造杭州本地的区域汽服连锁头部品牌。
为了这个梦想早日实现，从2010-2020年这十年，他一直在未雨绸缪，从定位到客户体验，从人的选育用留到标准化工作流程的打造落地，从系统的经营策略到各种规章制度的实施，汪晓峰一直在不断地修炼内功，多维度地打磨自己的产品。
在这10年之间，汽服行业的市场环境也发生了翻天覆地的变化。
从2011年开始兴起的互联网到微信，再到后面的短视频运营；从油车销量井喷到现在电车渗透率超过60%。
每一次市场的变革，都伴随着大量的机会，同时也伴随着大量包装成机会的陷阱，稍有不慎，便会万劫不复。
因为这些包装成机会的陷阱不但需要门店管理者投入精力和财力最后竹篮打水一场空，最关键的是让门店选错了路，等发现发展路线错误时，再想绕回来就会面临着巨大的机会成本和时间成本。
特别是时间成本，窗口可能就这么几个月的时间，一旦错过，拍大腿也没用了。
汪晓峰和他的晓峰汽修第三家靖江店
而汪晓峰则躲过了绝大多数包装成机会的陷阱，抓住了几次关键的机会，才有惊无险地将晓峰汽修发展为目前一家总店、两家分店的规模。
他是怎么做到的呢？
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就他的话说，一共就点：第一是逻辑，第二是大胆试错、小心求证。
无论这个项目或者机会包装得如何华丽多金，他始终要问自己一个问题：我的客户需要吗？
如果回答是不需要，他就毫无波澜的放弃掉；如果这个项目和机会对于客户有用，那么他就会开始大胆试错、小心求证，直到发现确实能够解决问题，然后再投入精力财力进行深入的运营。
举两个例子：当行业掀起免拆治理烧机油的热潮时，汪晓峰敏锐地发现了其中的问题，因为他搞过赛车，知道这个不合理－－既然这个项目这么好，为什么整车厂家不推广这个项目呢？
虽然市场上很多门店老板拿到了结果，有的在抖音投流红利期赚得盆满钵满（后来证明大都是采用低价吸引进店+高价宰客的做法，门店的口碑特别容易崩）。
也有许多供应商门槛都踏破，只求他上这个项目，因为他的客户群体奔宝奥客户占比很大，只要这个项目他能上，卖产品的供应商也能赚个盆满钵满。
然而他了解烧机油的内在逻辑后，他不为所惑，毅然选择了放弃。
他转而在回报周期较慢，利润不高但客户体验非常好的车身油漆上投入了巨大的精力，用了好几年的时间，将晓峰汽修的车身油漆做成了萧山区响当当的一块金字招牌，由于收费合理加上质量过硬，提起晓峰的喷漆板块，没有哪个车主不举大拇指的。
相较短期的盈利，他更看重的是长期主义者所坚持的口碑和信誉。
04
而仅有守业是不够的，因为经营如同逆水行舟，不进则退，之所以在整个行业处于变革的当下，许多没有系统化经营逻辑，东一榔头西一棒子的汽修厂产值均有不同程度的下降。
而晓峰汽修的整体产值不但没有下跌，相反还有小幅上涨，他是如何做到逆势上扬的呢？
这是他向诸位从业者分享的两个经验：
第一是差异化。
对于大家都做的项目，他慎之又慎，对于客户需求但同行不屑于研究或做不到，但客户又有需求的项目，他相反会投入巨大的精力去研究。
除了刚才说的油漆的项目，晓峰汽修还有两张王牌项目，第一是ABS泵的维修，有的客户甚至驾车上百公里来晓峰汽修维修，这张牌是同行难做到。
第二张王牌是精致洗车，只要体验过晓峰汽修精洗的车主，基本都会来下一次，这张牌是同行不屑做，而这两个项目都有一个共同点－－客户需要。
只要客户有需求的项目，汪晓峰都要想办法进行优化。
而周边的同行都想着如何一夜暴富，谈投流，谈抖音，谈做活动怎么套路客户，就是没有人谈怎么更好地满足客户的需求，解决他们用车过程中的难题。
而这，就是红海中取得发展的第一条经验。
第二条经验，是用人不疑。
一家企业指望老板一个人当爹当妈是不行的，人才永远是企业的核心竞争力，人才的高度决定企业高度，而企业的高度由老板的度量决定。
老板能做到识人用人，就成功了一大半，用人的水平就是老板的经营水平最好的体现。
汪晓峰几个店的店长，均由此而来，特别是为晓峰汽修的发展立下汗马功劳的应子，一旦发现优秀的人才，汪晓峰做的就是放权让人才发挥聪明才干，他在后面做好支持和引导，不干涉店长的决策。
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深耕汽修行业三十余载，汪晓峰始终以热爱为基础，以长期主义为航向，在鱼龙混杂的汽车后市场走出了一条稳扎稳打的发展之路。
不追逐短期暴利，不盲从行业噱头，他始终把车主真实需求放在首位，深耕差异化项目，用过硬技术与实在服务筑牢口碑壁垒；同时秉持识人善用的管理理念，放权赋能团队，让门店拥有持续生长的内生动力。
面对互联网浪潮，电车变革等一轮轮行业洗牌，汪晓峰依靠清晰经营逻辑，大胆试错、小心求证，避开各类投机陷阱，稳步实现一总店两分店的布局，进而实现覆盖全杭州的区域汽服连锁的目标。
于他而言，汽修从不是赚快钱的谋生手段，而是值得终身坚守的事业。
这份对行业的敬畏、对客户的诚意，正是长期主义最珍贵的价值，也为万千汽服从业者提供了踏实经营、行稳致远的生动范本。
祝汪晓峰早日实现打造覆盖杭州本土的区域汽服连锁的梦想，不是找好了朋友再出发，而是要在路上寻找朋友。
我是黄灿，在此祝诸位汽服从业者生意兴隆，万事如意！
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