俄罗斯的炼油厂接连遭到无人机袭击后，国内汽油供应持续吃紧。7月31日，一艘巴拿马籍油轮将约3万吨AI-92汽油运到俄罗斯北极港口摩尔曼斯克，目前正在卸货。长期向全球出售石油的俄罗斯，这次开始从海外把成品汽油运回国内。
这里的AI-92不是人工智能汽油，就是俄罗斯常见的92号车用汽油。
这批汽油在7月中旬于摩洛哥丹吉尔港装船。货轮穿过大西洋驶往俄罗斯北部，最后抵达摩尔曼斯克。路透没有公开船名，只确认船只悬挂巴拿马国旗，供应商是俄罗斯卢克石油公司。
摩洛哥只是装船地，不一定是生产地。
摩洛哥唯一的炼油厂早在2015年停产，此后国内汽油和柴油也依赖进口。卢克石油怎样获得这批汽油、货物最初在哪里生产，目前没有公开答案。
俄罗斯眼下缺的也不是地下的原油，而是能够直接加进汽车油箱的汽油。
原油从地下开采出来后，必须送进炼油厂加工，才能变成汽油、柴油和航空燃料。俄罗斯仍能大量生产原油，但炼油设备遭到破坏，原油一时无法正常变成成品油。
乌克兰从5月开始加强对俄罗斯炼油厂的无人机袭击。到7月初，俄罗斯汽油产量已经降到夏季平均需求的约65%，部分地区出现限售、排队和价格上涨。
克里米亚受到的影响尤其严重。当地实施燃油配给，部分商业活动和儿童旅游项目也受到限制。莫斯科则从乌拉尔和西伯利亚调油，并优先接收白俄罗斯进口汽油，避免首都出现更严重的短缺。
俄罗斯已经把多种应急手段同时用上。
政府限制汽油和柴油出口，从白俄罗斯、哈萨克斯坦进口陆路货源，又从印度海运汽油。印度此前至少向俄罗斯发出6万吨汽油，俄罗斯还计划每月从多个国家进口约40万吨。
摩洛哥方向的3万吨看起来不少，放进俄罗斯全国市场却只能救一阵。
俄罗斯夏季每天至少消耗11万吨汽油。按照这个数字计算，这批3万吨货物只相当于全国约6个半小时的用量。它能缓解摩尔曼斯克及周边地区的供应，却无法填上全国炼油产量留下的缺口。
货物卸下后，将从服务摩尔曼斯克港的科拉火车站向俄罗斯其他地区运输。圣彼得堡国际商品交易所已经出现从科拉站交付AI-92汽油的报价。
这批汽油最有画面感的地方，是它走了一条过去很少见的路线。
俄罗斯原油长期流向海外，印度等国购买俄罗斯原油后进行加工。如今俄罗斯炼油厂受损，成品汽油又坐着油轮返回俄罗斯。原油还能卖出去，汽油却需要从海外运回来。
俄罗斯不是突然没有石油了。
它遇到的问题是炼油厂被袭、设备停产、铁路调配困难，再加上夏季出行需求上升。地下有油，不等于加油站的油枪里一定有油。
3万吨汽油正在摩尔曼斯克卸船。
下一批可能还会来自印度、白俄罗斯、哈萨克斯坦或其他国家。无人机没有截断俄罗斯的原油生产，却开始逼着这个石油出口大国到海外寻找汽油。
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