Meta创始人马克·扎克伯格名下的超级游艇“Launchpad”近日在阿拉斯加海域卷入一场“见困不救”风波。
一艘小艇因燃油耗尽请求协助时，这艘近400英尺长的豪华游艇 reportedly 距离事发地点更近，却最终由另一艘邮轮赶往援助。
事件曝光后迅速引发网络争议，不过扎克伯格方面随后回应称，游艇船员并非故意无视求助，而是当时使用了不同的无线电频道。
事件发生在当地时间8月3日晚间。美国海岸警卫队表示，一艘21英尺长的小艇在阿拉斯加东南部、朱诺和彼得斯堡之间海域航行时燃油耗尽，于晚上约9时32分通过无线电联系海岸警卫队寻求帮助。
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海岸警卫队在了解船上人员情况后，于约25分钟后判断该船并未处于紧急遇险状态，随后代表船员发布了一则“海上协助请求”（marine assistance request），询问附近是否有船只能够提供帮助。
最终作出回应的是探险邮轮公司UnCruise Adventures旗下的“Wilderness Legacy”。该船改变原有航向前往事发地点，将小艇拖至Farragut Bay附近的安全水域，并协助其补充燃油。船上人员最终全部安全，小艇之后也得以继续行程。
真正让这场普通海上求助事件迅速成为舆论焦点的，是另一艘当时出现在附近海域的船——扎克伯格名下超级游艇“Launchpad”。
根据Alaska Beacon报道及船舶定位信息，“Launchpad”当时距离失去动力的小艇比“Wilderness Legacy”更近。船舶追踪资料显示，当“Wilderness Legacy”驶向小艇提供援助时，这艘超级游艇正位于Farragut Bay入口附近。
“Wilderness Legacy”上的乘客Michael Love随后在社交平台Bluesky发文称，船长向乘客介绍救援经过时表示，美国海岸警卫队此前曾尝试联系距离更近的扎克伯格游艇，但没有得到回应。
Love称，当船长向乘客提及此事后，船上几乎响起“一片嘘声”。这则帖子随后迅速传播，也让“Launchpad为何没有提供帮助”成为网络讨论焦点。
但扎克伯格方面否认了“游艇故意拒绝救援”的说法。
扎克伯格及其妻子普莉希拉·陈的发言人Brian Baker向Forbes表示，事发时扎克伯格夫妇及家人并不在“Launchpad”上。
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游艇船员当时监听的是另一个无线电频道，因此没有第一时间听到海岸警卫队发出的海上协助广播。等船员后来查看相关频道并意识到发生了什么时，其他船只已经开始提供帮助。Baker表示，他们很庆幸所有相关人员最终都平安无事。
这起事件随后也引发了一个更细微的法律问题：附近船只是否有义务立即前往救援？
按照海事规则，在海上收到真正的遇险求救（distress call）时，能够安全提供援助的船只通常负有救助义务。但美联社援引海事法律专家的解释指出，这次事件有所不同，因为海岸警卫队明确判断小艇当时并未处于“distress”状态，之后发布的是一般性的海上协助请求。
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因此，从目前公开情况来看，“Launchpad”船员未回应这次广播，并不能简单等同于违反海上救援义务。
不过，在偏远的阿拉斯加海域，即使不存在明确法律义务，船员之间互相提供帮助仍然是一种长期形成的航海传统。一些海事专业人士认为，燃油耗尽虽然未必立即构成生命危险，但在天气、海况或位置发生变化时，小问题也可能迅速升级，因此附近船只通常会尽可能提供协助。
“Launchpad”本身也让这起事件格外受到关注。这艘由荷兰豪华游艇制造商Feadship建造的超级游艇长约118米、也就是387英尺，于2024年交付，是Feadship建造的最大型私人游艇之一。多家媒体估计其价值约3亿美元，而部分报道给出的估值接近3.9亿美元。
目前，没有证据显示扎克伯格本人参与了当天的任何决定，也没有证据证明“Launchpad”船员曾明确收到求助后故意拒绝提供援助。
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更准确的情况是：一艘燃油耗尽的小艇需要海上协助，扎克伯格的游艇虽然距离更近但没有响应广播，另一艘邮轮最终完成援助；随后乘客的社交媒体发帖引发舆论争议，而扎克伯格方面解释称船员当时没有听到相应频道的广播。
这场风波最终无人受伤，却因为一艘价值数亿美元的超级游艇和一艘需要帮助的小艇形成强烈反差，很快超出了普通海上救援事件的范畴，演变成关于豪华游艇、海上互助传统以及富豪生活方式的网络争论。
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