汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，通用汽车进一步退出电动汽车领域，将向三星SDI出售其在印第安纳州一座耗资35亿美元的电动汽车电池合资企业中所持的半数股份。
（图片来源：汽车新闻）
三星SDI在8月11日的一份声明中表示，将收购通用汽车在该合资企业中49.99%的股份，并将其作为全资实体运营。
战略关系
这座位于印第安纳州新卡莱尔、占地680英亩的工厂将成为三星SDI在北美首个独立制造基地，并将生产储能电池以应对激增的需求。三星SDI还表示，两家公司已分别达成协议，将共同开发下一代方形电动汽车电池，该电池具有高能量密度和快速充电能力，将用于通用汽车未来的产品阵容。
三星SDI在声明中称：“这一决定反映了市场状况的变化，同时保持了我们与通用汽车的战略关系。在这座工厂，我们将继续与通用汽车为未来电动汽车时代共同努力，同时积极满足美国储能系统（ESS）的需求。”
通用汽车此次剥离电池生产业务，是其长期收缩战略的最新一步。该公司曾希望到目前在美国每年销售100万辆电动汽车。尽管通用汽车和其他公司大力推动，但由于美国消费者对插电式混合动力车兴趣寥寥，且特朗普政府取消了本可能提振需求的联邦销售激励措施，电动汽车需求未达预期。因此，通用汽车已对其电动汽车项目进行了110亿美元的资产减记，将其在另一座规划中的电池工厂的股份回售给另一家韩国合作伙伴LG新能源，并将底特郊郊的一座装配厂改造为生产燃油大型卡车和SUV的工厂。
通用汽车与LG新能源在田纳西州共同持有的Ultium Cells LLC合资企业也已开始生产用于固定式储能的电池。
印第安纳州工厂仅在两年前宣布，是通用汽车与三星SDI的一项投资，预计将最终雇用1600人，目标是在2027年实现量产。但由于电动汽车销售停滞，两家公司推迟了该项目。
通用汽车迄今已在该基地投入3亿美元用于开发，建筑已完成，但尚未安装任何生产设备。
总部位于底特律的通用汽车在首席执行官玛丽·博拉的领导下，已向自动驾驶汽车和电动汽车投资350亿美元。博拉表示，通用汽车仍致力于开发电动汽车，但必须生产市场所需的产品。近期，电动汽车仅占其销量的约5%，而油电混合动力车在美国的销售更为强劲。
总结
这是市场回归理性、车企从“口号型转型”转向“利润型经营”的必经阶段。通用在收缩中保留了技术火种，三星SDI则逆势抢占地盘，双方都在为自己的长远利益下注。对于观察者而言，这恰恰说明电动化转型注定是长跑，而非短道冲刺。
（编译：全球汽贸网Reset）
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