海报新闻记者 孙来彬 报道
日前，国家市场监督管理总局集中发布多起新能源汽车召回公告，涉及特斯拉、零跑、小鹏、极氪、奇瑞、东风、极狐及一汽红旗等车企，上述车企召回车辆总数近390万辆。
视觉中国/图
此次大规模召回的核心原因高度一致，均指向车内应急机械拉手存在与内饰颜色相近导致不易识别和操作的安全隐患。在严重碰撞致使整车低压系统失效等极端情形下，该设计缺陷可能阻碍驾乘人员快速开启车门逃生及车外人员实施救援。
特斯拉（上海）有限公司与特斯拉汽车（北京）有限公司是本次召回规模最大的主体，合计召回国产及进口Model 3、Model Y、Model X、Model S共计约297.6万辆。除上述应急拉手隐患外，特斯拉还针对约274万辆国产Model 3和Model Y发起了另一项召回，原因是组合驾驶辅助系统注意力监测机制不足。
特斯拉表示，将免费为召回范围内的车辆加贴警示标识，并通过OTA升级车窗控制软件增加事故后降窗策略，同时为辅助驾驶系统增加舱内摄像头监测功能，以双重技术手段降低碰撞风险并保障紧急逃生通道畅通。
零跑汽车、小鹏汽车、极氪汽车及东风汽车也针对同类应急拉手隐患启动了召回程序。零跑召回C11和C01共计约37.1万辆，小鹏召回G6、P7+、X9共计约26.5万辆，极氪召回007和极氪X共计9.3万辆，东风召回纳米06、风神L8、eπ007、eπ008共计5.3万辆。上述企业普遍采取加贴警示标识与OTA升级车窗控制软件相结合的措施。
奇瑞新能源、北汽蓝谷麦格纳及一汽红旗的召回措施则更具针对性。奇瑞召回iCAR 03和风云X3共计约6.8万辆，除加贴警示标识外还将更换改进后的应急机械拉手盖板；北汽极狐召回考拉纯电动汽车4.7万辆，因右后侧滑动门应急拉手盖板缺少文字提示，将更换带标识盖板并同步升级事故后降窗软件；一汽红旗召回EH7和天工08共计约1.2万辆，仅在应急拉手位置加贴警示标识。
此次召回的各项整改措施，核心均指向极端工况下的乘员安全保障。无论是加贴警示标识还是更换拉手盖板，本质上都是对车辆断电后机械逃生通道的优化，确保车内人员在紧急情况下能够迅速完成自救。而通过OTA升级增加事故后自动降窗策略，则是为了打破事故后的救援壁垒，为车外人员的施救提供便利。
记者了解到，各涉事车企均已启动用户通知程序，绝大多数召回维修可通过OTA远程完成，车主无需到店。如有需线下处理的车辆，将由品牌服务中心或授权经销商安排免费检修。
责编：蔡 溦
审签：李兆辉
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