星宇辞退风波又炸新雷！同工厂不同工时，本地人下班中国人加班！|加班|工厂|工时|星宇|本地人

星宇股份这阵子的瓜，真是一茬接一茬没断过。刚因为大批量劝退应届生被骂上热搜，道歉的热度还没消呢，海外塞尔维亚的工厂又被爆出来离谱事儿。有离职前员工出面爆料，同一个工厂，中外员工完全是两班待遇，本地人准点下班回家，中方外派人员天天加班扛活。这事到底咋回事，咱们今天好好唠唠。

离职前员工林喆接受采访时，说了自己在塞尔维亚工厂的亲身经历。塞尔维亚本地员工完全按着当地劳动法来，到点拎包就走，基本看不到人加班。咱们国内派过去支援的员工，一天干十个小时是常态，当天产量完不成，本地人都走光了，剩下的活全压在中方员工头上，只能留下来硬扛。

这不是随口吐槽，是实打实待在海外工厂的人说出的真心话。这家塞尔维亚工厂本身经营状况不好，长期处于亏损状态，全靠国内母公司不停投钱填缺口。厂子亏着钱，但是生产任务不能停，欧洲客户的订单要保住，工厂也要维持运转。这份压力没分给当地员工，反倒全落到了背井离乡的中方员工头上。

很多人搞不懂企业出海建工厂的逻辑，其实去欧洲建厂，最核心的目的就是拿当地车企的订单。欧洲有一套完整的供应商审核标准，劳动工时、员工待遇这些都是硬要求，差一点都不行。要是被查出来违反当地劳动法，供应商资格说没就没，之前花了那么多心思铺的海外布局，直接就打水漂了。

所以对待本地员工，工厂卡得特别严，严格按着当地制度来，到点就下班，绝对不会随便安排加班，所有流程都摆在明面上，就是为了应付客户审核。反过来，外派过来的中方员工，就成了那个弹性兜底的群体，所有做不了的活，完不成的产量，都压给他们。林喆也说，不是谁愿意天天熬到深夜加班，订单交付日期卡得死，本地人走了机器不能停，完不成任务，最后背锅的还是他们这些中方人。

这里要讲清楚，目前这些关于中外工时差异的说法，全都是离职员工的口述爆料。星宇股份官方到现在都没出来回应这件事，既没承认也没否认，啥说法都没给。没有监管机构的实地调查定论，咱们也不能直接拍板说企业就是刻意搞双标，但爆料出来的矛盾，实实在在摆在大家眼前。

厂子亏着钱靠母公司输血，对外要讨好欧洲客户把合规做满，对内就让自己人消化压力。不少打工人看完都觉得堵得慌，说白了，都是同一个工厂干活，凭啥一部分人享受完善的劳动保护，另一部分人就得默默扛着超额工作量。现在奔驰已经收到举报，还生成了案件编号，已经受理了这个投诉。

要说明一点，受理不代表就坐实违规，只是说明举报内容符合受理条件，奔驰已经启动核查了，最后结果得等调查完才知道。大众那边也表态了，已经开始专项核查，尊重劳动者权益本来就是供应链管理里重要的一环。欧洲车企握着订单大权，这就是最大的筹码，供应商要是在劳工权益上出问题，订单随时都能飞走。

为了保住订单，海外工厂对本地员工做到极致合规，本来就是商业选择，可要是这个代价是牺牲外派中方员工的权益，这事就必须掰扯清楚。星宇股份现在正处在非常关键的节点，8月14号刚拿到证监会境外发行备案，获批发行不超过4480万股H股，马上就要闯港股上市这一关了。港股对ESG信息披露有硬性要求，员工权益这块，刚好是ESG评分里权重很高的一项。

查公开数据就能看到，星宇股份的MSCI ESG评级只有BB级，社会责任维度得分才3.69分，满分是10分，放在同行业里都属于偏低的水平。一边要应付欧洲车企的供应商审查，一边要答好港股上市的社会责任考卷，企业两边都想拿高分。说白了ESG就是海外客户和资本手里的一张打分表，环境、社会责任、公司治理，三项加起来综合打分。

社会责任这块，员工工时、裁员方式、待遇这些都是核心扣分点。分数不好看，不光港股上市会被问询，欧洲大客户也会重新考虑要不要继续合作。这样就出来一个很现实的利益困局，欧洲客户来检查，只能看到本地员工的打卡记录和福利保障，这些都能摆上台面拿分。中方员工加班都在本地人走了之后，根本不在客户核查的视线里。

倒不是说企业一定就是主观刻意压榨员工，但现实的商业逻辑，就很容易催生这种局面，看得见的地方拼命做合规，看不见的压力，就想着自己内部消化。企业想做好海外业务，想顺利去港股拿融资，这些目标都很实在。可实现这些目标的成本，凭啥要让普通打工人来承担？咱们翻回去说说之前辞退应届生的事，今年星宇招了一大批应届生，入职才一个月就出了事。

HR直接给应届生两个选择，要么签字拿半个月工资走人，要么调岗去车间一线。四百多个新招的大学生，最后有107个人选择离开。后来常州市人社局出了官方通报，直接说企业这次处理“方法简单生硬，缺乏充分有效沟通”，HR总监也因此被停职了。

有个留下来的应届生接受采访时说，留下来之后也没明确的转正承诺，每天早七点四十上班，晚七点才下班。自己一个硕士，天天在流水线压零件插线束，一天干11个小时，当初校招是奔着技术岗来的，没想到落到流水线没完没了干活。校招招高学历毕业生本来是储备技术人才，结果入职之后，一大堆人都面临这种进退两难的尴尬。

走只能拿一点点补偿，留就得去车间长时间干体力活。这件事和塞尔维亚工厂的爆料，看起来是两件不沾边的事，骨子里透出同一个问题，企业经营压力来了，最先拿来缓冲风险的，永远是普通劳动者。后来企业也做了补救，给被辞退的107个应届生每人发了1.5万的求职补贴，也发了道歉声明，还说要提供就业帮扶。

补救做了，但是伤害已经造成了，好多应届生满怀期待出校园，第一份工作就遇上这种事，心理冲击多大不用多说。把这两件事放一块说，也不是要全盘否定星宇，星宇本来就是国内车灯行业的龙头，年营收百亿，踏踏实实做实业，出海拓展欧洲市场，本来是值得肯定的探索。

做企业要追利润，抢市场，冲上市拿融资，都是商业公司的正常诉求。但再正常的诉求，也不能压过劳动者的基本权益。国内人社局已经定了辞退应届生的事，企业处理方式确实不对，海外的爆料还没最终结论，真假还要等调查。现在奔驰大众都已经开始查了，港交所的H股审核也还在推进，接下来还会有更多消息出来。

有网友说，企业对外面对外国客户小心翼翼，对内对待自己员工却简单粗暴。这话虽然带点情绪，却说出了很多人心里最朴素的想法。企业出海，代表的不只是自己，外派出去的中国员工拼尽全力，就是帮企业啃下海外市场这块硬骨头。大家背井离乡离开家人，不是来替企业无偿消化亏损的。

亏损的阵痛期能理解，冲刺上市想把ESG数据做好看也很正常，可阵痛的代价，不能全压给底下干活的普通人。本地员工按法律享受合理工时，这本来就是理所应当的，没人会指责本地人按时下班。问题出在制度设计上，不能把所有生产压力都转移给另一群人，不能一套标准对外，一套标准对内。

现在新的争议又出来了，如果爆料是真的，那说明企业用工的漏洞，不只存在国内厂区，还延伸到了海外业务。奔驰大众的调查结果，直接影响星宇的欧洲订单，车企最怕供应链出劳工丑闻，真要是查实严重违规，撤掉供应商资格也不是不可能。当然也有可能查完之后没发现大问题，风波慢慢过去，但接连爆出用工争议，港交所审核的时候，这肯定是绕不开的问询点。

一个年营收百亿的行业龙头，不会因为两场舆论风波直接倒，短期订单和上市进程可能受点影响，企业的底子还在。可经过这两件事，在打工人求职者心里的口碑，已经掉了不少。资本能算清财报上每一笔账，算得清亏损、订单、估值，可人性这东西，从来不是财报能算得清的。