星宇给应届生道完歉，瓜还没吃完，更大的料就来了。
8月31日，据凤凰网科技找消息，星宇股份在塞尔维亚尼什工厂的前员工林喆透露，在同一个车间，当地工人和中国派去的员工，过的是两种日子。
①塞尔维亚本地人到点上班、到点下班，标准朝九晚五。
②国内派去支援的员工，一天平均干10个小时。
最窝火的是下班这茬，塞方员工时间一到就走，今天产量没干完，剩下的全压给中方团队接着干，干完才算完。一条线上并排站着，人家拎包回家，你得留下来收尾，搁谁身上都不好受。
有人会说，是不是老外太清闲、福利太好。
还真不是，人家背后有法律兜底。塞尔维亚劳动法写得很清楚，全职一周40小时、一天8小时，加班一周最多8小时，一天连加班算上不能超12小时，平时加班至少多给26%的钱，节假日翻得更多，想逼人无偿加班，在那儿是违法的。所以本地员工准点走，不是耍大牌，是法律给的底气。
那中国员工为啥走不了，问题出在合同上。
这批外派的工人，合同大多还是跟国内公司签的，劳动关系留在国内，人虽然站在塞尔维亚产线旁，企业还是按国内那套管他，当地给本地员工的工时保护并没落到他身上。
这么一来，国内那套“活儿没干完谁也别走”、“年轻人多讲奉献”的企业文化，原样搬到了欧洲。按这位前员工的说法，尼什工厂2022年底才投产，到现在没赚到钱，一直靠常州母公司打钱续命，产能爬坡的压力、补窟窿的活儿，最后大多落到这批背井离乡的中方员工肩上。
看明白这些，最别扭的点就浮出来了。星宇不是不懂规矩，它把塞方员工的工时、加班费守得严严实实，因为心里清楚，在欧洲违规要真金白银挨罚，奔驰、宝马、大众这些客户年年查ESG，它得罪不起。可一转头面对自己人，规矩就换成了“能者多劳、顾全大局”。合着规则是给外人守的，奉献是留给自己人的。
而且这套小聪明，往后未必好使。
德国2023年就施行了《供应链尽职调查法》，欧盟CSDDD到2029年也会全面落地，它们查的是整条供应链的劳工状况，不会因为你是中国派来的员工就另算。
超时干活、区别对待、拿产量压着人加班，都在审查范围里。奔驰的合规部门已经正式回函，把材料转给专家团队审查，真顺着这条线查下去，靠内外有别省下的那点工时钱，恐怕不够赔的。
这些年中国车企和供应链一窝蜂往外走，不少老板以为把厂房建到国外就算出海，脑子里那套用工的老观念压根没换。
出去开厂，最不该分的就是人，没有谁天经地义该到点走，也没有谁天经地义该留下来兜底。
工厂爬坡期苦一点能理解，但苦不能总让同一批千里迢迢出来打工的人硬扛。当然，目前这些还都是前员工的单方说法，结论得等调查，可它捅破的那层窗户纸是真的，人都走到欧洲了，管理是不是也该跟上去了。
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