“得B级车者得天下”这句话，在8月的销量榜单上有了新的注解。 Model 3 （ 参数 丨 图片 ）以20787辆拿下B级车销冠，这是新能源轿车连续第二个月在该细分市场登顶。 迈腾 和 凯美瑞 虽然守住了万辆线，但分别被甩开了近万辆的差距。前十名中，国产新能源车型占据了半壁江山，B级车市场的权力格局正在被彻底改写。得B级车者得天下！8月销量：Model 3断层领先，迈腾破万， 君越 第18！
特斯拉Model 3的20787辆不仅是B级车销冠，也是8月轿车市场第二高的单月成绩。迈腾11085辆、凯美瑞10593辆、 帕萨特 10252辆，三款传统燃油B级车虽然守住了万辆线，但与Model 3的差距已经非常明显。 宝马3系 以9725辆排在第5位，是豪华品牌中表现最好的，但与Model 3的差距也超过了一万辆。 亚洲龙 8101辆、 海豹 06DM 7144辆、 奔驰C级 6742辆，这些车型虽然还在主流区间，但与头部的差距正在越拉越大。
国产新能源B级车在8月迎来了真正的集体爆发。 领克07 GT以6056辆排在第9位， 极氪007 GT以5865辆位列第10，两款车型的销量差距很小，形成了稳固的第二梯队。 风云 A9以5859辆紧随其后，极狐贝塔S3 5484辆、深蓝L06 4792辆、 海豹06GT 4216辆、 秦L DM 3920辆、极狐阿尔法S5 3865辆、银河星耀7 3740辆。从15万到25万价位段，国产新能源B级车已经形成了完整的产品矩阵，消费者在这个区间的选择已经非常丰富。银河A7EM、银河A7EV两款车型合计贡献超过5000辆，吉利银河在B级车市场的双车策略效果逐渐显现。
传统燃油B级车内部的分化进一步加剧。凯美瑞虽然还能守住前三，但10593辆的成绩与Model 3的差距已经超过了1万辆。 雅阁 5514辆、 天籁 2082辆、 英仕派 1732辆，日系B级车的下滑趋势尚未止住。 奥迪A4L 1891辆、 沃尔沃S60 1145辆，二线豪华品牌在B级车市场的存在感正在持续减弱。 蒙迪欧 1399辆、 君威 1259辆，美系B级车已经彻底退出了主流竞争。
8月的B级车市场，Model 3的断层领先和国产新能源的集体爆发，标志着这个细分市场的竞争逻辑已经彻底改变。传统燃油B级车虽然还有迈腾、凯美瑞、帕萨特三款车型守住万辆线，但领先优势已被大幅压缩。得B级车者得天下，但这个“天下”的规则，正在被新能源车型重新定义。
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