体坛周报全媒体特约记者 茅为安
安东内利在马德里收获个人第八场F1胜利后，积分优势已扩大到81分，让竞争对手们几乎不指望能够在这场世界冠军争夺中实现大翻盘。
首场在马德里举行的大奖赛，以安东内利获胜而落幕。这位20岁的意大利车手收获的不仅是本赛季及个人生涯的第八胜，也不只是下半赛季里首次背靠背获胜，而是继蒙扎之后，连续第二场在不利局面下后来居上，而且这两次逆转的过程大有不同。
第一次，在蒙扎主场。安东内利因更换超额的动力单元而受罚从发车区后排开始比赛。尽管高速特性的“速度神殿”有利超车，但要从第19位追到第一，实在很难想象，何况还有法拉利和赛车相同的拉塞尔。但是，他一路猛跑，而且压榨出赛车额外的速度，最终击败队友实现了在主场取胜的梦想。
第二次，在马德里的新赛道，他在排位赛中以0.011秒的微弱劣势，与杆位失之交臂后，从第二位发车。在这条异常难超车的赛道上，当虚拟安全车的信号灯亮起时，他出现在了正确的地方，把握住这一天赐良机——因为处于领先位置的诺里斯不幸地刚好错过维修区入口——进站换胎。尽管有一定运气成分，但这不能掩盖他在整个周末期间近乎完美的表现。
蒙扎赛后，梅赛德斯领队沃尔夫形容安东内利的状态已经达到“如履水面”的境界，而且他的成长“就像一个不断自我完善和学习的智能体”。马德里周末的发展证明了奥地利人的看法。在这条对所有人都陌生的赛道上，周五第一节练习结束时，安东内利还落后于驾驶另一辆W17赛车的拉塞尔，但在关键的排位赛最后一圈，他比队友快了0.3秒——后者仅仅排名第六。只不过卫冕世界冠军诺里斯在不被看好的情况下，做出了超级惊人的飞驰圈，抢走了杆位。
本赛季至今，梅赛德斯已经多次在安全车/虚拟安全车时机方面不走运，但就在安东内利展现出坚韧的一面时，幸运女神眷顾了他。马德里过后，2026赛季至少还有八场大奖赛（如果卡塔尔和阿布扎比都进行则将有九场），尽管仍有足够的积分可以让每位车手争取，但现实中81分的差距并不那么容易缩小。
过去五年里，只有维斯塔潘和诺里斯拿到过世界冠军，而他们在本次西班牙大奖赛里屈居第二三名。与安东内利一起出席赛后新闻发布会时，他们被问到有什么经验可以传授给属于更年轻一代、首次争冠的安东内利。
拥有四次夺冠经历的维斯塔潘说：“基米只需要继续做他正在做的事情，已经非常了不起了，做得非常好。他不应该对此感到太大的压力——我觉得他也没有压力。他只是交出满意的成绩，他很自信，经验也越来越丰富。他依然年轻，职业生涯还处于非常早期的阶段，但他得心应手，一切都很顺利。所以他不应该把事情复杂化，他现在也没这么做。他身边有很多优秀的人，知道他需要什么。所以，一切进展都很顺利。”
卫冕希望正在逐渐暗淡的诺里斯则回答道：“他现在领先八十多分，是因为他做得非常出色。他击败了一位更有经验且实力不俗的队友，所以我不想给他任何建议，因为他刚满20岁就发挥得如此惊人，这是现象级的……从今年的第一场比赛开始，他的表现就很厉害，而且很少犯错。他完全不像是在F1的第二年……”
从第六位发车的拉塞尔因为轮胎策略不同，没能充分利用虚拟安全车的机会，虽然提高了一个名次完赛，但与队友的分差被进一步扩大。赛后，他的言语中已经有了放弃的味道。“我不会说已经结束了，但我要参与这场冠军争夺的可能性微乎其微，我甚至没去想争冠的事，因为我不觉得自己还在竞争行列中。这反而让我能专注于每一场比赛，尽力赢下尽可能多的分站。随缘吧，但是……这就是我们现在的处境。”
一个不争的事实是，安东内利本赛季的获胜次数，已经超过拉塞尔职业生涯迄今的总数。但对于赢得首个世界冠军的前景越来越光明，意大利人表现得非常冷静。“我父亲是那个让我保持脚踏实地的人。当他看到我可能有点迷失方向时，他会毫不犹豫地训斥我，或者直接让我回到现实、脚踏实地。身边有优秀的人确实很有帮助。就我个人而言，正如我多次说过的，我只是努力在每场比赛中做到最好，每当我坐进赛车，就尽可能快地去驾驶。然后我们再看看年底会取得什么样的成绩。但我绝对不想把事情复杂化，或者在驾驶时担心冠军或结果。只是去驾驶，尽我所能。”
安东内利和拉塞尔都成长于梅赛德斯的青训项目，无论今年谁夺得世界冠军，都可以让梅赛德斯及车队老板沃尔夫感到骄傲。在他看来，虽然安东内利非常年轻且第一次争夺世界冠军，但外界没必要担心他会因优势巨大而“翻车”。
“我向你保证，他根本没在想这件事，”沃尔夫在马德里说。“这孩子拥有一种能力，能把生活完全隔离开来——平时是个阳光少年，一旦坐进赛车，就立刻变成成熟的赛车手。正因如此，如果基米对自己说‘我没在想总冠军的事’，那他就真的没在想。我们、他的父母以及车队也都在告诉他，比赛还没结束。可能会有‘黑天鹅’事件发生，有些东西可能会在你认为绝不可能失去的时候从手中溜走。所以，他不会去想夺冠的事。我们太成熟、太世故了，总会去考虑最坏的情况。但是，他不会去想那些。”
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