朋友们，汉诺威国际商用车展正在如火如荼的进行，比亚迪在这次商用车展上整了个大活，正式对外发布了全新商用旗舰全电动重型牵引车ETT 44，这可不是随便玩玩的样车，而是专门冲着欧洲长途干线运输去的。
新车ETT 44延续了比亚迪ETH 20、ETH 28、ETH 8那套直立式驾驶室思路，标配高顶卧铺。首发版在前保险杠、侧裙、挡风玻璃上方和车顶等处，配备了全套空气动力学套件，再加上定制的格栅和特殊涂装，光停在那儿就有一种威震天要变形的既视感。
ETT 44的车身尺寸为6400mmX2530mmX3820mm，轴距为3800mm，与奔驰eActros 600、曼恩eTGX、斯堪尼亚45 R Electric、达夫XF Electric、特斯拉 Semi等一众竞争对手差不太多，不过，在轴距上比亚迪略输一筹。
虽然是一台重卡，但比亚迪把乘用车上的那套内饰思维搬了进来，大尺寸的全液晶仪表盘、12.8英寸的中控屏、取代后视镜的大尺寸摄像头屏幕、诸多功能性的实体按键、怀式换挡杆、多个杯架、随处可见的储物格等等，毕竟是跑货专用的大重卡，内饰在配置上还是偏向实用的。除此之外，在驾驶员座椅后面直接就是一张能躺平的床。
比亚迪的ETT 44只搭载了一台电机，但最高能够输出1006马力，电池组提供434千瓦时、651千瓦时两种可选，续航分别为400公里和600公里。新车基于851伏高压平台架构打造，基础版车型的充电功率最高为950千瓦，长续航版则直接拉到了1500千瓦，接上兼容的MCS快充，电量从20%充至80%只要20分钟。
作为对比，特斯拉Semi欧洲版搭载了三台电机，但最高也只能输出1088匹马力，只提供548千瓦时的电池组，但续航只有550公里，充电功率最高也只有800千瓦，电量从10%充至60%需要30分钟。
这款新车的整备质量介于10950公斤到11140公斤之间，总质量额定值为20吨，总组合质量44吨，符合欧洲的相关法规，但比亚迪表示新车的底盘设计实际最高能够承受65吨的总组合质量。虽说特斯拉Semi的整备质量轻一些，只有9100公斤，但最大总组合质量只有40吨。比亚迪虽然空车更重，但拉起来，拉的也更多。
预计未来几个月内，这款比亚迪全新的ETT 44纯电重卡将正式登陆欧洲市场，届时将与沃尔沃、奔驰、斯堪尼亚、曼恩、达夫、特斯拉展开激烈竞争。在欧洲，一般这种重卡整车质保通常只有两三年，电池的质保最多六到八年，而且很多保修细则需要车主额外付费才能获得。
而比亚迪直接给ETT 44的电池提供了10年，或者，120万公里的标准质保，虽然没说整车质保，也没有对外公布具体售价，但光是电池这一项质保，就超过了所有竞争对手，远超欧洲平均水平，这种保障足以让很多车队心动。
不得不说，比亚迪这次发布的全新纯电重卡ETT 44，直接把同场发布的欧洲版特斯拉Semi按在了地上摩擦摩擦，也直接把欧洲重卡车圈干破防了。
朋友们，你们觉得这台车到了欧洲，能把那些传统重卡厂打疼吗？
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