9月26日，得州自动化车辆追踪平台显示，特斯拉Robotaxi授权名单中的Cybercab已达126辆。特斯拉得州Robotaxi合计546辆，其中 Model Y （ 参数 丨 图片 ） 420辆、Cybercab 126辆，Cybercab约占该州授权车队的23%。9月25日单日新增约57辆，且全部为Cybercab，使专用车型从约69辆几乎翻倍，正式跨过百辆门槛。登记名单不等于实时上路载客数，但这是目前最硬的公开车队数据。
Cybercab于2026年2月在特斯拉得州工厂下线首辆量产车，4月确认持续生产。马斯克将其产能爬坡形容为“拉长的S型曲线”——前期缓慢，年底有望加速。工厂外停车场此前已集中出现上百乃至两百多辆金色Cybercab，显示硬件端具备批量产出能力。与改装Model Y不同，Cybercab从设计之初就取消方向盘和踏板，仅保留双座和一块中控屏，目标是降低制造与运营成本，服务绝大多数一两名乘客的出行场景。
9月4日奥斯汀邀请制活动后，Cybercab正式通过Robotaxi App对外载客，初期集中在奥斯汀限定区域，与四座Model Y混合调度。社区追踪显示，已有数十名乘客累计完成数百次Cybercab行程，但真正在目录中服务乘客的车辆仍远少于126辆登记数。
登记是商业运营的法律前提。9月25日的大批量入库，说明特斯拉正在把工厂产出更快转入Robotaxi管道，而不是把专用车队停在首发规模。得州546辆授权车辆里，Model Y仍占约77%。达拉斯、休斯顿等地的无监督服务目前仍主要靠Model Y，Cybercab商业载客仍以奥斯汀为主。近30日特斯拉得州授权总量从约269辆增至546辆，净增超过一倍；其中Cybercab从首发前后的四十余辆跳到126辆，是本轮增长最显眼的部分。
这与Waymo等对手仍有规模差距。Waymo在得州及全美的登记与运营体量更大。特斯拉的路径仍是：用Model Y验证FSD和无监督运营，再用Cybercab压低单车成本、提高两座场景运力密度。马斯克多次表示，长期看Cybercab年产量可能远超其他车型总和。NHTSA已就Cybercab自我认证是否符合联邦机动车安全标准展开问询，重点包括无踏板设计如何满足相关条款。特斯拉选择让车辆自行认证全部标准，以避开豁免车辆年产量上限。监管结果将影响后续扩产与跨州扩张速度。
对乘客而言，体验取决于等待时间、覆盖范围和实际可派车辆。奥斯汀部分区域已能打到Cybercab，票价按里程计费；高峰时段仍可能更多派到Model Y。126辆是授权上限中的专用车数量，不是此刻在路上跑的车辆数——街上视频和乘客行程仍明显滞后于VIN入库。Cybercab登记突破100辆并在一天内冲到126辆，是Robotaxi从试点改装车队转向专用硬件的清晰节点。接下来要看的，是这些新VIN多久变成稳定可叫的运力，以及软件、监管和运营密度能否跟上硬件投放速度。
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