哈斯车队确认，埃斯特班·奥康将在2026赛季结束后离队。这个结果并不意外——他与新秀奥利弗·贝尔曼搭档的18个月里，只拿到45分，而贝尔曼拿到61分。
奥康2025年加盟哈斯时，被视为一笔重磅引援。他此前已有八个赛季的经验，包括四次登上领奖台和在匈牙利拿下的一场胜利。他是哈斯队史第一位大奖赛冠军车手，与贝尔曼搭档，本被看作带领车队进入新规时代的理想人选。但事情没有按计划发展，21岁的贝尔曼持续压过这位法国车手，离队的消息早已被普遍预期。
谁来填补这个位置
奥康的替代者尚未确认。目前浮出水面的候选人有五个方向，其中两人是明确的热门。
莱昂纳多·福尔纳罗利是2027年哈斯第二个席位的两大热门之一。这位21岁的意大利车手是又一位在F2夺冠后被迫在场边等待F1机会的车手，2026年他担任迈凯伦的测试车手。他在迈凯伦的发展工作表现亮眼，还在巴塞罗那和布达佩斯的自由练习中出场——在巴塞罗那的表现尤其令人印象深刻，拿到第五，距离奥斯卡·皮亚斯特里只差半秒。
迈凯伦车队负责人安德烈亚·斯特拉在西班牙说：“这是一个非常应得的机会。我们已经和莱昂纳多合作了几个月。我们非常欣赏他作为人和作为车手的态度。”
“他其实是个很有意思的人。他看起来很腼腆，但他是最主动向工程师提问的车手，他带着笔记本到处走，记下很多笔记，一有想法就分享出来。”
福尔纳罗利在围场内被视为值得关注的车手。如果F1机会不出现，迈凯伦还有IndyCar或世界耐力锦标赛项目可以安置他。但F1仍是目标，他曾连续拿下F3和F2冠军。在F3，他一场未胜却拿到冠军，靠的是稳定性——这在初级赛事中是极难做到的事——随后他把这一点带到了上赛季的F2。
斯特拉说：“莱昂纳多无疑是F1未来的一笔资产。”哈斯可能正是那个位置，尤其是福尔纳罗利在6月为哈斯在赫雷斯完成了为期两天的TPC项目。无论如何，迈凯伦希望保留对这位意大利车手的控制权，不像前青训车手加布里埃尔·博尔托莱托那样被放走去奥迪。这意味着如果哈斯想要，福尔纳罗利可以以租借形式加盟。
最直接的选择
最直接的选项或许是哈斯把储备车手平川亮提拔为正式车手。这位32岁的车手2025年加入哈斯，此前曾在迈凯伦和阿尔派效力，凭借与丰田的紧密关系——丰田是哈斯的现有合作伙伴和冠名赞助商，提供设计、技术和制造服务。
与普遍看法不同，平川亮也有丰富的单座赛车经验：在日本超级方程式九个赛季中拿下四场胜利和一次年度亚军。他还为哈斯执行过多个TPC项目，赢得过2012年日本F3锦标赛冠军，并参加过三个赛季的日本方程式挑战赛。
但这些几乎都不是国际级别的，而且不可否认，跑车赛场才是他的主场——他曾拿下2017年超级GT冠军、勒芒一场胜利，以及2022和2023年WEC冠军，目前还以丰田车手身份领跑2026年积分榜。
所以这仍是一个偏门选项。他比奥康还大两岁，提拔平川亮可能被哈斯视为奇怪的选择。但他确实给车队留下了印象，如果他离开WEC，据了解丰田会签下自己的青训车手埃斯特班·马松——不是另一个埃斯特班·奥康。
日本车手的另一条路
平川亮不是哈斯可能考虑的唯一日本车手，角田裕毅正在为2027年F1赛季寻找席位。这位26岁的车手曾在红牛二队效力四个赛季，表现扎实，压过丹尼尔·里卡多和尼克·德弗里斯这样的队友。
问题在于，红牛的姊妹车队从来不是任何人的长期归宿，所以要么升入主队，要么另寻出路。最终，角田在2025年初获得了晋升——得益于利亚姆·劳森表现不佳——但他成为又一个在马克斯·维斯塔潘身边挣扎的车手，去年排名第17，而世界冠军排名第二。
于是角田被放弃，2026年被迫担任红牛储备车手，伊萨克·哈贾尔接替了他的席位，在维斯塔潘身边表现勇敢。看起来角田的F1生涯就此结束，关于他转战IndyCar的讨论也出现了，直到他最近获得了一次把自己放上橱窗的最后机会。
这个机会出现在哈贾尔受伤之后，劳森接替了红牛的席位，而角田在荷兰、意大利和西班牙三站比赛中填补了红牛二队的空缺。这位日本车手表现不错，在蒙扎拿到一分，在赞德沃特则与积分擦肩而过，看起来像是找回了昔日的自己，无疑对自己的表现感到满意。
“我超级开心，”角田在谈到自己的表现时说道。
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