10月1日，国内新势力厂商，陆续对外公布9月销量数据。
零跑105656
方程豹43181
小鹏41256
小米40000+
鸿蒙智行37490
蔚来37408
极氪37216
理想31817
深蓝30185
分成了4个梯队，第一梯队就零跑自己，连续三个月破10万断层领先，销冠位置焊死了。
零跑的增长逻辑十分清晰：主打高性价比车型抢占国内大众市场，同时大力开拓海外市场，9月单月出口超2.7万台，今年前9个月海外累计出口突破15万辆，海外市场已经成为稳定增量来源。
不得不说，目前来看，零跑依靠全域自研的成本优势，零跑把新能源车型的价格下探，抓住下沉市场需求，成为新势力里首个稳定月销10万级的品牌。
第二梯队是4万辆俱乐部，方程豹背靠比亚迪、小鹏也回血了、小米靠澎程也首次进4万大关。
第三梯队是3万辆生死线，鸿蒙智行、蔚来、极氪三家只差几百辆贴身肉搏，理想和深蓝也卡在这一档。
最后是1万辆级的尾部阵营，奕派、岚图、华境、 腾势 （ 参数 丨 图片 ）各有亮点，但是，规模还没起来。
说白了，现在新势力就是头部拼全球化、腰部拼产品节奏、尾部找差异化生存，步调慢一点就被挤出去了。
现在，新能源汽车渗透率已经70%了，一些品牌还有机会吗？
以前对一些新势力品牌报以希望，是因为新能源汽车渗透率还在40%徘徊，而现在新车中新能源渗透率已经70%了……
零跑已经是“传统品牌”的体量了，跟其他新势力相比，简直是遥遥领先。
小米的单车效率是最高的。以最少的车(就4款车在卖)，创造了单月4万的成绩，一些品牌十几款车都没有这个量。
潜力最大的其实是极氪，极氪是这里面今年出新车最少，开发布会最少，更新最正常的品牌，但是仍然稳步上升，单价也不便宜。
这说明频繁出新款，开发布会，大部分时候对销量无益，专注经典款，不要盲目出新可能比一直开发新款好。
“金九”并没有让所有车企如愿，部分品牌出现交付环比下滑，国内消费需求趋于谨慎，市场正式进入存量博弈阶段。
接下来的十月，叠加国庆假期，各大车企会继续加码营销与新品投放，激烈竞争还将延续。
对于消费者而言，激烈的市场竞争带来更丰富的车型选择；
对于车企来说，单纯依靠营销热度已经很难稳住销量，产品力、智能化、补能体系、全球化能力，缺一不可。
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